“還有別的問題？”程光宇一愣，他覺得飛機通過壓盤方式穿越巡視車就算是大功告成了。可是聽徐顯的意思，難不成還會有變故？
“現在飛機只有一個左主起落架，飛機無法減速，否則飛機根本無法維持單輪滑跑的狀態。飛機減速不了，那么剩下的跑道已經不能供給飛機滑跑太久。在這短暫時間內，如果要放下其余起落架的話，時間已經趕不上了......”
程光宇如夢初醒：“對啊！他怎么就不把其余起落架給放下來啊？要是放下來了，也不會有后面的事情啊。其余起落架就算放下來了，也不會影響壓盤啊！”
只放下一個左主起落架可是壓盤，讓左大翼下壓，右大翼上揚。那若是將其余起落架也放下來，也不影響壓盤的操作啊，那為何值放下一個左主起落架？以致于后期無法收場。
徐顯說的確實是一個巨大的問題。
只要操作得當，飛機是可以維持單起落架滑跑的。但是，這一切的前提是飛機保持高速運動狀態，不然機翼無法產生足夠的升力以保持單起落架支撐的狀態。
然而，由于空氣阻力和地面摩擦力的作用，需要適量增加推力。
由于放起落架需要一段時間，飛機就只能維持高速運動，否則起落架還沒有放下來，機體就要直接和跑道摩擦了。
不過，如果飛機維持高速運動，那滑跑完余下跑道也只需要很短的時間。這個短暫的時間甚至不夠讓其余起落架放下。因而，即便飛機越過了巡視車的阻擋，后面依舊面臨一個怎么將飛機停下的問題。
至少現在來看，這個問題是無解的。
“右主起落架肯定是不能放下的。不然在向左橫滾的時候，右起落架就會抬起。那時候，很有可能發動機吊艙沒撞上巡視車，右起落架就刮到巡視車，這是一個取舍問題，沒有兩全之法！”徐顯分析道：“不過，前起落架為什么不放下來，我也不明白是為什么。按理說，前起落架放不放出并不會碰到巡視車才對，沒有影響啊，沒什么不放呢？不對，如果說飛機不能在跑道上停下來，那就只能復飛！”
“復飛？你是說他還要復飛，越過巡視車了，再復飛？”程光宇驚叫道。
徐顯越發肯定：“一定是的！他一定在重啟二發了。可是為了防止二發起動有延遲，他必須做好單發復飛的準備，所以……”
“所以，他必須盡可能少使用起落架！”程光宇隨聲附和。
起落架本身的存在就是會增加阻力，對復飛性能會產生負面影響。由于飛機本身故障的存在，復飛性能就很不怎么樣，要是再加上起落架的阻力影響，那估摸著連初始爬升都不行了。
因而，徐清只能盡可能減少起落架阻力的影響。
單單一個左起落架所產生的阻力肯定要比左起落架加前起落架小上不少。
正常情況下，徐清最終目的肯定是要重新起動二發的。不放前起落架只是為了沒有在正常時間內完成二發起動而準備的迫不得已的預防措施。
駕駛艙中，徐清直接一個壓盤，右側機翼上揚，同時陸心宇從左邊側窗觀察左機翼翼尖與地面的貼合情況，他要保證左機翼翼尖不會觸碰到地面，否則，左機翼翼尖剮蹭到地面會影響到飛機的方向穩定性。