很多飛行員就僅僅會開飛機而已，其實并沒有什么特別的手藝，要是真失業了，那還是真的挺要命的。
在這個階段里，整個星游航空一部分是靠著清源集團的幫助，一部分就是靠著有關連山雪的周邊產品銷售，這兩大收入但凡是有一個受到影響，星游航空就要撐不下去了。
由此可見，連山雪對星游航空的重要性是到了什么程度！
可以說現在星游航空上下除了溫靜姝，沒人敢對連山雪有所怠慢，那是真正有關自己飯碗的。
在此之前，唐見還覺得所謂的連山雪撐起一家公司實在是過于魔幻了，可是今天跟連山雪在機場走一遭，他才知道根本就沒有夸大。
在通過安檢的時候，安檢人員跟連山雪要簽名不說，過了安檢之后，時不時就有人認出連山雪，要簽名，要合影的多得是。若是連山雪不是穿著制服，這樣子跟一個明星其實已經沒有什么區別了。
在登機口的位置，地服人員已經在等著了，一見機組過來，就先打開登機口門，讓機組先進去。
連山雪過去的時候，地服人員問道：“可以正常上客不？”
連山雪沒有說話，而是指了指后面跟著的唐見：“問他，他是機長。”
地服人員不好意思地放連山雪先走，等唐見上來才是問道：“機長，你看正常上客不？”
“收到流控通知沒？”唐見問了一句。
地服人員搖搖頭：“沒有。”
“那就正常上唄。”唐見跟地服人員吩咐一聲，然后快步跟上連山雪。
望著一前一后的飛行機組，地服人員心中大為奇怪，這機長和副駕駛看上去怎么跟倒過來的一樣。副駕駛像是領頭的，機長反倒是跟跟班似的，這算啥？
連山雪進了駕駛艙，沒有立刻進行準備，而是放好箱子后就拿出反光背心，準備下去先做個繞機檢查。她出來的時候正巧撞上進艙的唐見，唐見瞄見了連山雪手里拿著的反光背心，連是說道：“繞機檢查應該是機長來做，你就不用管了。”
“沒事，我下去走走，正好跟加油師傅說一下油量。”說著，連山雪沒在管唐見了，直接從廊橋梯子上下去了。
繞機檢查原則上確實是應該機長來做，不過并不禁止副駕駛做，連山雪的行為的確沒什么問題。
穿了反光背心下來，連山雪還是按照規定，繞機檢查從左前機身開始，這時候，正巧也遇到在做繞機檢查的機務。
機務的繞機檢查可比飛行員的繞機檢查要嚴謹太多了，至少人家是有一個工作單的，查完一項沒問題之后打個勾，一項一項做，一項一項來，只要遵守規定，那肯定就是沒問題的。而飛行員雖然在標準操作手冊上有關于繞機檢查的詳細描述，但是并沒有相關的用于對照的檢查單。
所以，其實對飛機檢查的責任人應該是機務，而不是機長。不過，不管是機長還是副駕駛，原則上來說，他們確實不用對飛機的狀態負責，但是要是出了問題，機組也是跑不了的，因而，機組人員自己進行繞機檢查也是很有必要的。
連山雪下來的時候，機務正在檢查雷達罩上的雷擊點，瞧見連山雪下來，指了指飛機：“你們這飛機也太老了，還飛啊？”
“5993確實有點兒老了。我聽說在公司建立的時候，它就已經在別的地方飛了很久了，是有些高齡了。”連山雪應聲道：“這飛機剛做完第二次D修，應該不會有第三次了吧。”
5993是這架飛機的機號。連山雪記得她就曾經聽一些老教員說過，星游剛建立的時候5993飛機就在了，而是還不是新飛機。這么一看，這飛機的機齡怎么也能超過十二年了。
D修也就是飛機最嚴格的一次維護，一般是五到六年一次。經歷過兩次D修的話，那機齡基本都是十年以上的。