“星游6334,可以進跑道20。”
“可以進跑道20,星游6334。”連山雪回復道,旋即核實兩邊:“五邊安全,跑道安全,可以進跑道20,起飛推力92.3。”
“進跑道20。”唐見操縱著手輪緩慢轉入跑道,在轉彎過程中問了下連山雪:“你要操縱不?我經過偏差修正的。”
單飛機長在原則上是不允許帶飛副駕駛的,不過對于某些經歷時間比較多的單飛機長,在經過偏差修正訓練之后,就可以進行帶飛了。
“我嗎?”連山雪猶豫了下:“算了,機長你飛吧。”
現在連山雪有些神思不屬,她想想還是決定放棄操縱的機會。
“哦!那行。”唐見看連山雪興致不高,于是也沒有堅持,他飛不飛都無所謂的。
還沒等飛機對正跑道,塔臺的起飛許可就來了:“星游6334,地面風跑道20,可以起飛。”
“跑道20,可以起飛,星游6334。”連山雪順手打開時鐘計時:“起飛指令有。”
“起飛指令有,構型好,走了。”唐見在連山雪回復管制的時候順便瞄了下起飛構型,確認無誤之后就開始先加40%的N1。
等N1穩定之后,唐見一按下TO/GA電門,油門開始自動加到起飛推力,同時伴隨著隆隆的發動機運轉的聲音,飛機的速度逐漸增加起來。
“80!推力保持!”等速度通過八十節之后,連山雪報了一下。
“檢查!”
在通過決斷速度的時候,連山雪喊道:“V1!”
“起飛!”唐見應聲道,同時右手離開油門桿,開始進行雙手握盤的狀態。
這個起飛不是抬輪,而是決斷。
在干跑道條件里,決斷速度和抬輪速度其實離得很近,幾乎就是在報出V1后一兩秒內就能達到抬輪速度了。
果然,在唐見應聲喊出起飛的時候,速度正好增加到抬輪速度,連山雪順勢喊道:“抬輪!”
只見唐見輕輕一抬,前輪便是很輕巧地離地,接著開始持續帶住,兩個主輪也是跟著能離地了。只能說唐見的離地姿態還是很標準的,帶起來的速率很持續,沒有偶見的改平階段。
在剛起飛后沒多久,垂直速率升降表上顯示出了正上升率,連山雪道:“正上升。”
“收輪!”
跟隨唐見的指示,連山雪收起起落架,此時飛機離地高度已經超過六百英尺。唐見穩定好飛機之后,就準備先接上自動駕駛了。
只等唐見配平好,右手伸出準備接通自動駕駛按鈕之時,飛機猛地一個左偏,飛機姿態瞬間無法保持,唐見剛剛伸出的右手急忙收回,以來穩住飛機。
唐見心頭一緊:“怎么回事!?”