“樂途運控那邊監控到那個航班的一號發動機有些問題，花城管制室則是說5641航班現在深入臺風之中，遇著了一些麻煩，現在徐顯在操縱飛機......”聯絡員將情況大致說了一下。
“臺風！？是說南邊登陸的那個臺風？樂途的人膽子這么大，那邊的航線都敢飛？”陸心宇當真是由衷地佩服樂途航空的膽子，連臺風經過的區域都敢飛。不過，想想徐顯在飛機上，那出事才叫正常，不出事才叫不正常。
想了下，陸心宇立時有了決斷：“你就跟樂途的說，我們可以給他們當中間數據端。我們也要參與進來，上面有我們的人。”
“就直接說徐顯在上面？”聯絡員問道。
陸心宇點點頭：“徐顯都到駕駛艙了，這事兒瞞不住的，就算咱們不說，一會兒花城管制也會聯系樂途的。”
“明白了。”得到陸心宇的交代，聯絡員便是回去給樂途答復去了。只留下若有所思的陸心宇.....
......
駕駛艙中，面對風擋，發動機，以及氣象雷達三重故障，就算是徐顯都覺得棘手無比。
“徐哥，怎么辦？”機長沒見過一下子出這么多故障的情況，而且還是處在臺風區域中，這讓他有些慌了神，本能地去求助徐顯。
好在徐顯經過初期的震驚之后，很快就恢復過來，他當即斷開自動油門，將原本為了快速下降而收到慢車的一號發動機稍稍前推，加了些許油門。
這么一來，由于兩邊推力不一致，飛機開始出現持續性地右轉。為了修正飛機的偏流，徐顯踩住左舵，同時開始打方向舵配平，等配平打好之后，徐顯得以釋放雙腳。
“徐哥，你這是？”機長沒明白徐顯加一號發動機油門是什么意思，而且由于加了一號發動機推力，為了不讓空速持續增加，飛機的下降率就會受到影響，比之剛才要小上一些。這就使得機長擔心能不能在規定的水平距離內，下降到最夠低的高度。
之所以徐顯希望能下降到足夠低的地方，只是因為在低空環境下只是有雨水的存在，不用在云中穿行，顛簸程度會好上不少。而且，低空環境下，飛機的載荷余度會大很多，不用像在高空一樣，稍微有些嚴重的顛簸，飛機就在失速和超速之間來回切換。
對于穿越臺風，既然無法從頂端穿行，那就不能再高高度穿，否則就是給自己找麻煩。
然而，由于之前他們的高度太高，最后的云墻區與臺風眼區邊界之間的距離不夠，若是他們無法保持較大的下降率，真的不敢說能在穿越臺風眼區邊界時可以達到航路最低安全高度。
減速板已經拉了，還想要再增加下降率的話，只能放起落架了。不過，這么高的速度放起落架，飛機會產生持續性的微小振動。在平時的情況下，這點兒幅度的振動不算什么，然而右一風擋已經有一定損壞了。不到萬不得已，他不想讓飛機有額外的振動，免得把風擋給震裂了。
雖然現在目視來看，只是最外層的風擋玻璃出現了碎裂，但是光靠目視根本沒有人敢保證，要是中層風擋玻璃也有裂紋了呢？只不過隱沒在外層裂紋中，不太好被發現而已。
要是再將中層風擋給震得裂紋擴大，他們豈不是只剩最后一層風擋了，那太危險了。
徐顯豈能不知道下降率不足的危害，可是現在的主要矛盾是一號發動機的問題，他淡淡道：“雨勢太強了，一號發動機保持慢車更容易熄火，必須要讓它保持一定量的推力，讓發動機核心機保持足量的工作狀態。”
剛才為了保持大下降率，兩臺發動機就是慢車推力，就好像一朵小火苗一樣，在風雨中搖搖欲墜。所以，徐顯必須給一號發動機加推力，讓它保持一個足夠強勁的燃燒狀態，免得被雨水給澆滅熄火了。
不過，徐顯也不能加太多油門，不然飛機就別想下降了。他只能保證一號發動機以一個相對小的推力，在下降和保持一號發動機不熄火之間尋找一個相對平衡的點。