而這一次的華為也選擇向巔峰手機一般在國內的手機之中取消了6+128G的存儲改為了8+128G。
作為華為P20最低版本的價格，相對于來說還算是比較的良心，P20的起售價為4299元，而高配版本的價格為4599元。
P20pro的價格相對于來說也算是非常的合理，低配版的價格為4999元，而高配版價格為5299元。
當然P20系列之中最為強悍的版本，P20保時捷聯名版本的價格相對于來說就比較貴了。
P20保時捷聯名版本只有8+256G，而它的價格為6499元。
而這一次華為P20的系列在第一天的全球銷量也成功的達到了六十萬臺。
雖然說這樣的成績相比于巔峰手機T3系列來說要稍微的弱一些，但是華為公司倒對此非常的滿足。
最近一天賣出這么多臺，是華為這些年來都很少見到的，特別是這款手機的價格相較于以往的華為手機還要貴。
而這一次的華為相較于來說還是取得了一定的成功，這也讓華為看到了沖擊國際市場，希望同時也給其他的手機廠商指明了明路。
華為在這一次取得了成功，不過并沒有影響巔峰手機T3系列的銷售。
而現在的童浩正在和華國知名的汽車廠商柳州五菱汽車有限責任公司商談最新的合作。
柳州五菱汽車有限責任公司正式全球知名的五菱汽車的母公司。
而在十八年前，通用汽車公司和柳州五菱汽車有限責任公司經過和合作才正式成立了鼎鼎有名的五菱汽車。
五菱汽車最知名的車型應該就是大名鼎鼎的一代神車五菱宏光，而這一次童浩選擇來到柳州尋找五菱汽車有限責任公司合作，為了就是進入新能源汽車行業。
現在的童浩旗下有專門研究最新能源鋰電池的公司，現在所研發的技術已經達到了第三代技術。
這一次的第三代電池技術相比于前兩代來說要更加的成熟，也更加的適合運用到汽車之上。
第三代電池技術能夠在相應的鋰電池的體積下提供三倍于體積的電量，這種鋰電池的方案更加適合于新能源的汽車。
而童浩現在手下的公司除了研發新能源電池以外，對于太陽能充電也同樣有著新的研究。
畢竟光能輔助充電一直以來是天域公司所關注的重心，不過由于手機本身能夠施展接受，光能的面積太小，以至于根本無法發揮出這項技術的全部實力。
不過這項技術若是真正的運用到新能源汽車上面的話，再配上全新的第三代技術的鋰電池，自然而然會成為現在主流新能源汽車的首先供能方案。
而且現在的電池技術正在研發第四代的技術，按照現在的這個水平在19年或者是20年的時候，必然能夠實現同體及電池支持4倍供電的方案。
擁有這兩項絕佳的技術，童浩覺得是時候進入新能源汽車行業。
畢竟童浩手中不只有一家手機公司，童浩需要靠著自己能夠擁有的全新技術，得到更多人的認可，使更多技術更加融入于人們的生活之中。
并且TOS這樣的系統本來就是一個生態系統，能夠運行到手機上面，自然能夠運行在汽車上面，到時候人工智能+新能源汽車絕對是一個亮眼的組合。