坐在副駕駛的何曉嵐雖然心里有些緊張，但是她還是相信顧飛的駕駛技術，坐在位置上淡然地欣賞沿途的風景。
相比于華夏限速的高速公路，從斯圖加特前往奔馳研究中心所在的下奧克因地區，高速公路不限速，最是能夠體現出豪華車的性能。
顧飛即便將邁巴赫57S開到200km的時速，車身依舊穩如靜止，風噪聲也幾近于無，讓坐在車上的何曉嵐嘆為觀止。
以前的邁巴赫甚至勞斯萊斯何曉嵐都坐過，但是如此高速體驗，可是在國內無法感受的。
自從高考后那個暑假顧飛拿到了駕照，何曉嵐倒也坐過幾次顧飛開的車，知道他的技術嫻熟，一點都不像是新手司機。
這次，更是讓何曉嵐意識到，顧飛的駕駛技術還是和他的網球技術以及其他稀奇古怪的技術一樣，又是過目不忘，無師自通。
“網壇巨星顧飛駕駛著新款的邁巴赫57S離開斯圖加特，他很快將時速提升到200km，現場跟拍的直升機幾乎都有點跟不上了！”德意志電視臺第五頻道正在向全球的觀眾現場直播顧飛開車狂飆的畫面，解說員的語氣充滿了驚嘆！
在此之前，人們只是知道顧飛是網球天才，何曾想顧飛開起車來，也是技術高超。
“若不是我們親眼看著顧飛上了這輛黑白雙拼色邁巴赫，還真的以為里面坐著以為職業賽車手！”解說員盯著邁巴赫行云流水的運動軌跡，向觀眾們解釋道：“一路上邁巴赫的剎車燈幾乎都沒有亮過，顧飛完全是依靠油門來控制車速，很好地把握了頂級豪車的特性。”
不到十分鐘，這段極速狂飆的旅程宣告結束，顧飛踩了踩剎車，下了高速，直奔奔馳試車場。
一路上的德語路標對于顧飛來說相當友好，如今他頂多德語水平基本上和德國的德語專業教師相差無幾，過目不忘的天賦在語言學習上實在是太好用了。
位于下奧克因地區的奔馳研究院，是奔馳集團的研發中心，這里常年擁有超過5000名專業技術人員在工作，為奔馳的龐大汽車族群提供強有力的支持。
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在研究院的隔壁，是一座專業的試車場，無數的奔馳新車、量產車、概念車乃至麥克拉倫的F1，都會在這座試車場進行測試，最終才會推向市場或者賽道。
作為重生者，顧飛深知即便到了2020年，華夏汽車企業依舊無法擁有像奔馳研究院這樣的核心競爭機構，華夏的汽車企業還停留在模仿、改造的階段，大規模的核心研發力量尚未形成。
只可惜，顧飛的系統并不是科技系統，要不然顧飛倒是很有想法帶動華夏帝國高新科技的發展，不讓華夏的高科技企業被海外的無賴征服卡脖子。
顧飛下車的時候，意外發現現年五十二歲的蔡澈站在研究院的門口迎接自己，也是有些感動。
蔡澈是今年年初臨危受命成為奔馳集團的CEO，他親自在研究院迎接顧飛，可見奔馳集團上下對顧飛的重視，也是對華夏市場的一致看好。
在過去的兩年時間里，奔馳集團受到了寶馬、保時捷等老對手的強有力阻擊，全球范圍內的業務萎縮相當厲害，丟掉了豪華車市場的領先地位。
雖然顧飛的代言帶動了華夏市場的銷量增長，但是集團高層認為這還不夠，應該加深和顧飛以及華夏市場之間的聯系，把握好這個新興市場的脈搏。
這才有了顧飛的奔馳研究院之行。