在英國，除加勒特公司外，生產蒸汽牽引機動車的公司還有蘭塞姆斯、福勒、埃維靈和克雷頓等企業，大大小小十數家。
蒸汽拖拉機在英國用于農田耕作的不多，通常用于道路運輸，特別是木材以及大宗貨物運輸，比馬車拉的更多，費用更低。
另一個蒸汽機械強國是美國，在19世紀下半葉的西部大開發運動中，極大刺激了西部農牧業發展。
1862年5月，美國總統林肯頒布了《宅地法》，允許耕種西部土地5年的農民，在繳納10美元證件費后，獲得英畝）土地的使用權。
農業耕地擴大的客觀需求和歐美“蒸汽工業革命”的技術基礎，在19世紀后半葉，構成了美國農機化飛速發展的雙引擎。
從1860年起，美國推廣使用蒸汽動力的輪式拖拉機，尼科斯和謝巴德公司是美國蒸汽拖拉機的主要制造商，此外，還有珀特·休倫公司也生產蒸汽拖拉機，該公司源于1851年厄普頓制造公司，具有20多年蒸汽拖拉機生產經驗。
一切的改變在柴油動力出現之后，底特律卡吉爾蒸汽機械公司率先研制生產了以柴油發動機為動力的手扶拖拉機，以質量可靠，耐操，身子小動力大著稱，迅速占領了原本蒸汽拖拉機占據的市場，風靡歐美各國，成為運輸和農業生產的主力軍。
隨后不久，澳洲通用機械公司也加入進來，生產門類更齊全的中小型手扶拖拉機和柴油聯合發電機，在短短幾年間全面占領世界市場。
由于嗅覺遲鈍，企業生產了大量滯銷的蒸氣拖拉機導致債臺高企，曾經輝煌的企業紛紛倒閉或被并購，這其中就有英國福勒、埃維靈和克雷頓等企業，還有美國老牌蒸汽拖拉機生產商尼科斯和謝巴德公司，珀特·休倫公司，后兩者被卡吉爾蒸汽機械公司并購，已經徹底除名。
市場競爭是殘酷的，不進則退。
澳洲通用機械公司趁機招攬了大批富有經驗的歐美工程人員加盟，以3.5升柴油機為動力的四**馬力拖拉機因此延續了很多蒸汽拖拉機的特點，前方兩個小型轉向輪，后方兩個大型驅動輪，方向盤式轉向，鋼板彈簧等等設計，都可以可以看到四輪蒸汽拖拉機的影子，這些被時間證明是經典的設計。
實際實驗中，在起伏不大的平原地區運輸中，大馬力4輪柴油拖拉機能夠輕松拖拽負重達30噸的大型車廂，因此被試驗人員興奮的稱之為“鐵牛”。
正因為這樣，第1代使用3.5升柴油發動機的大馬力四輪拖拉機，被稱之為“350鐵牛”，從此享譽世界百年的“鐵牛”品牌誕生了。
“鐵牛”牌系列大馬力四輪拖拉機成為澳洲通用機械公司手中的一張王牌，成為奠定其農業機械行業霸主地位的利器，在世界市場上攻城掠地，風頭一時無兩。
而最初研發的契機，就源于錦鯉銅金礦巨量礦石外運需求。
誰也沒想到區區幾個月突擊打造出來的產品，投放市場后引發廣泛需求，經過年復一年的打磨和技術改進后，成為支持通用機械公司長盛不衰的壓箱底產品系列。
鐵牛牌拖拉機的特點就是皮實耐造不容易壞，即便壞了修理很簡單，簡直就是農民的最好伙伴，沒有之一，不接受反駁。