李福壽在心中籌謀良久，計議停當之后，這才信步走出樓閣來到天臺上，放眼俯瞰恢弘壯麗的紅河谷大都市，內心由衷的贊嘆道；太美了！
在湛藍澄碧的天空下
大都市的無數巍峨建筑遠遠的鋪展到天際盡頭，海拔線相比數年前又長高了許多，尤其是布里斯班河北岸的江濱大道上十幾層高的大廈林立，各有獨特韻味兒。
由此，形成了一道美麗的濱江風景線，將整個紅河谷大都會區的顏值拉高了不少，也成為新的增長熱點地區。
相比較南岸老城區，北岸擁有更加廣闊的腹地，可以在上面盡情書寫建設規劃藍圖，遠處橢圓形的10萬人皇家體育場，壯觀的帝國議會大廈，皇家圖書館，皇家大戲院，皇家科學院，皇家博物院，皇家自然歷史博物館，籌建中的帝國大學校址全都位于北岸區。
上述重點建設項目陸續完工之后，將會極大的增強大都會區的歷史人文沉淀，豐富都城底蘊，增強大都會區功能，符合帝國皇都的定位。
繼英國倫敦之后，紅河谷大都市區是世界上第二個開始建設地鐵的城市，目前規劃建設的是“回”字型的1號線和2號線，將會形成閉環輻射型的快捷地鐵線路。
里面的小圈是正在建設中的“地鐵一號線”，其全長32.4公里，沿途設置13個地鐵站臺，并且兩度穿越布里斯班河，為此需要構建兩條穿越布里斯班河的河底隧道，整個工程規模相當浩大，預計投資高達142萬英鎊。
該項工程分為6個施工面同時建設，其中兩個施工面為穿越布里斯班河的河底隧道，采用業已成熟的盾構法，在距離地面79米的地下深處施工，預計工期為兩年零三個月。
目前紅河谷市已經建設了三座河底隧道，擁有相當豐富的河底隧道開掘經驗，盾構法施工工藝很成熟，技術諸方面不存在任何難度。
南岸老城區兩個施工面，總長度13.7公里，采用盾構法對進開掘，工期預計兩年零九個月，
北岸新城區兩個施工面，總長度18.7公里，采用盾構法對進開掘，工期預計三年零四個月。
紅河谷大都市擁有宏大的地鐵建設規劃，在地鐵一號線建設完畢之后，將會立刻開工建設地鐵二號線，這是一個總長度達到57.2公里的大環線，今后將承擔起大都市繁忙人流的日常運輸工作，意義十分重大。
遠景規劃，紅河谷大都市區將會形成蜘蛛網結構的地鐵運營體系，通過環線和放射線將紅河谷大都會各城區聯系在一起，具備每日運輸200～250萬人次的驚人能力。
紅河谷市經歷20年黃金時段的高速發展，業已成為人口高達139萬的超級大城市，在世界范圍內排行前5位，僅次于倫敦，紐約，廣州，北平等大都市，常住人口規模已經超過巴黎，在未來可以預見的十年內，總人口突破200萬人不是奢望。
高度密集的人口給大都會區帶來沉重的運輸壓力，如今的紅河谷，布里斯班及周邊四神獸市范圍內，已經實施了嚴格的騎乘馬管理制度，個人使用的騎乘馬一概禁止，只有皇家騎警和禁衛軍可以使用馬匹。
城市交通主要依靠汽車，電車，公共馬車，私人馬車以及人力三輪車組成，私人騎乘馬是嚴格禁止的行為，貴族也不允許。
今后開通了地鐵線，將會極大的緩解都市區的人口運輸壓力，成為居民出行的主要方式之一。