工廠高層和工程師們可以不考慮這個問題，但作為企業經營者，必須要對董事會負責，為大股東投入的資金負責，否則就不能稱其為合格的企業經理人。
更別說，胡朝林自己也擁有福田汽車廠1.7%的股份，他必須要為自己的財產負責任。
發展至今，福田汽車廠已經是職工超過2萬人的大企業，新近開發具有流線型車身的轎車產品遠銷歐美，尤其在花旗國市場特別受歡迎，訂單同樣接的手軟。
在這種情況下，是否有必要插手貨運汽車領域，這得打上一個大大的問號？
從分解開來的寶馬牌1.5噸汽車可以看出，貨運汽車與轎車很多零部件完全不通用，車架大梁，減震系統，傳動系統，車輪行駛系統，動力驅動系統和冷卻系統都不一樣，為了適應貨運的重載進行了加強設計。
若是要上馬貨運汽車新項目，從研制到生產到人員培訓到設備，這一整套全都要另起爐灶，巨額投資肯定是難以避免。
而未來貨運市場到底能有多大，需要謹慎的觀察一番后才能決定。
申報科技研發項目可以先一步進行，有了政府科技扶持資金的支持，廠方的壓力也小一些。
至于說是否投產，那還要董事會決定。
想明白了這一點，胡朝林吩咐道；“那個……對外聯絡部門最近要注意其他廠的動向，盡量通過各種方式探查一下，他們的貨車項目有沒有立項？”
“知道了boss，我們馬上就安排得力人手去做這件事兒。”
“嗯，技術部門再仔細研究研究，對這輛寶馬汽車廠的貨車技術細節吃得透一點，要想明白人家為什么要這樣做，這樣做有什么好處？還有什么可改進的地方？最后，要形成完整的技術分析報告，拿到董事會上去討論。”
“沒問題boss，再給我一周時間，詳細的技術分析報告就會放在你的桌子上。”
“嗯，很好，那么行政人員去開會，我們要詳盡的分析一下市場前景，這種重大的投資決策，一定要謹而慎之，希望大家在會議上暢所欲言。”
“明白了boss，我這就通知各科室人員參加。”
“嗯，去吧。”
圍攏在現場的人一哄而散，只有技術部門的工程師們還爬在車上，一點一點的推敲分析技術細節。
這兩輛汽車引起了他們的極大興趣，推敲技術細節的過程就像解密，過程充滿了常人難以知曉的趣味，讓他們樂此不疲。
貨運汽車在澳洲汽車生產商中引起軒然大波，很多廠家敏銳的嗅到了商機，立即開始著手準備插入市場分一杯羹。
鑒于投資巨大，有些廠商則慎重得多，選擇了先看一段時間，摸清市場風向變化再說。
偏居一隅的大洋帝國從上到下涌動著發展浪潮，完全沒有被當今世界主流的戰爭和社會動蕩影響，正處于發展的黃金時期，國民經濟蓬勃向上，每一天都會迎來新的變化。