1902年1月30日，英日同盟正式簽訂，為期10年。
1902年3月12日，俄法兩國在圣彼得堡發表宣旨，聲稱兩國對于將來遠東或華夏發生變化時，為保護兩國之利益，保留自由行動的余地。
兩年后
日俄兩國在東北三省矛盾不可調和，沙俄迫于國內底層民眾暴動和反抗不斷，急需要一場戰爭轉移國內民眾注意力，為貴族統治階層贏得喘息之機。
隨著西伯利亞大鐵路的不斷延伸，扶桑國高層意識到；“每拖延一天，甚至一小時，都會增強俄國取勝的機會”。
因此在日俄談判過程中，日方不斷提高要價，開始則要求俄國承認其對朝鮮的“保護”，繼而要求打入“南滿”，最后又要求在“北滿”及其他地區的權利。
盡管沙皇政府玩弄外交手腕，故意拖延談判，以爭取時間，但扶桑國高層人士很有決斷力，決心利用當時有利的國際形勢和俄國準備不足的致命弱點，盡快發動戰爭。
1904年2月6日，扶桑宣布正式與俄國斷交。
2月8日夜間不宣而戰，從而引發了近代史空前血腥的日俄戰爭……
光陰荏苒，從1901年5月份到現在，一轉眼三年過去了。
由于發展的早，大洋帝國一躍成為世界上最強大的汽車生產國和消費國，澳洲本土汽車保有量超過12萬輛，被稱為“車輪上的國度”。
寶馬汽車公司在1903年初率先啟用的汽車流水線生產，當年就使汽車產量翻了三番多，從月產1.5噸寶馬貨車147輛猛增到1200輛，效率得到了驚人的提高，并且有條件實施了第一次大規模降價，使用價格利器，收割競爭對手的市場份額，企業規模吹氣球一般的飛速擴張。
在日俄雙方打的尸山血海之際，寶馬汽車公司創新的汽車生產流水線工藝震驚了國內外，引發了一場生產效率的大革命，推動國內經濟實現空中接力式的騰飛。
對于汽車領域的大企業而言，寶馬汽車公司創新型的生產流水線工藝，即是一次生產效率的革命，也是企業面臨生死存亡的危機。
他們清楚的看到，各大汽車企業跟風生產的貨運汽車，被寶馬貨運汽車打的潰不成軍，而寶馬汽車一枝獨秀，迅速占領了國內外大量市場。
居安思危，若是寶馬汽車從貨運領域轉產轎車，擴大產品線，那么真正的危機就來了。
“鯰魚效應”促使各大汽車廠商迅速跟進，紛紛制定了具備各自特色的汽車生產流水線工藝，緊隨著這股效率革命的潮流，大廝發展起來。
引發的后果就是潮水般的汽車產量，然后就是一輪又一輪的降價潮，迅速攻陷了歐美各國的汽車市場。
《紐約時報》對此哀嘆的報道；
我們遺憾地聽到了奧爾茲莫比汽車公司被收購的消息，這家成立于1887年的花旗國汽車生產廠商，剛剛在1903年推出屬于自己的“DoctorCoupe”牌單汽缸引擎汽車，也是該公司第一批大量生產的汽車，就被澳洲潮水般的進口汽車中被淹沒了。
在汽車造型，性能，價格各方面，來自澳洲的進口汽車廣受喜愛，具備毋庸置疑的強大競爭力，仿佛不是一個時代的產品。
可憐的花旗國汽車產業剛剛抽出稚嫩的幼苗，就被海外的野蠻人踐踏到靴子下。