第一點，是大洋帝國掌握天然橡膠資源優勢，培養發展出了以固特異，米其林，順馳，福順達，莫爾茲比橡膠輪胎公司等系列世界領先的大型企業，這是其他國家無法企及的優勢。
另一點，是大洋帝國汽車產業發展起步早，規模大，生產效率高，市場競爭力強勁，發動機，變速箱以及離合器等配套企業技術領先，擁有核心知識產權。
整個汽車產業鏈已經形成配套完全的零部件供應體系，這在當今世界獨一家，其他國家的汽車企業也要進口相關的零配件，不具備獨立生產能力。
在政策方面
美等國奉行自由市場經濟，不干預企業發展和兼并，但大洋帝國不同，對汽車生產企業和零配件產業大力扶持，不但有科技扶持基金，在稅收，供水供電，市場環境和出口方面都有相關優惠政策，予以大力扶持。
迅速成長起來的大洋帝國汽車產業，出現了林林種種數十家汽車廠，既有四家生產規模超過5萬輛的綜合性大型企業，也有在貨車領域獨占鰲頭的寶馬汽車廠，還有專業改裝生產城市公交車的廠家，在細分領域獨具優勢，呈現百花齊放的喜人前景。
這里面，少不了李福壽的一番精心謀劃，嘔心瀝血引導，這一點尤其重要。
他知道未來汽車產業的龐大規模，足以支撐起澳洲現代工業化體系，成為帝國支柱性產業。
一個汽車，一個羊毛，是大洋帝國的兩大傳統支柱型產業。
當今世界各國汽車產業普遍弱小，散亂，技術力量薄弱，沒有核心競爭力，正是大洋帝國汽車產業獨霸全世界的最好時機。
澳洲本土作為誕生第1臺汽車的地方，汽車產業發展至今已超過24年歷史，汽車產業弱小到壯大走過了完整的發展歷程，培育了相當規模的世界市場。
如今，到了收獲的黃金季節。
來自世界各地迅猛增長的需求，進一步推動大洋帝國汽車產業高速發展，僅在花旗國控股汽車企業就有通用汽車，福特汽車，卡爾邁勒汽車等十幾家頭部廠商，年產量總計達到7萬余輛的規模，還有大眾汽車，福田汽車，寶馬汽車，星馳等廠家位于花旗國分廠，年產量達到總計11.7萬輛規模，兩項合計年產19萬輛汽車，據花旗國汽車市場的9成以上。
如今世界汽車銷售市場
大洋帝國和花旗國占據九成份額，剩下的一層份額就在歐洲。
富裕起來的花旗國對汽車的需求量極其旺盛，屬于本國的汽車產業尚沒有發展起來，便被潮水般涌來的進口汽車淹沒了。
花旗國政府對此也束手無策，只能眼睜睜的看著國外控股的通用汽車，福特汽車，卡爾邁勒汽車一步步的做大，主宰了花旗國內汽車市場。
下一步
李福壽計劃通過持有汽車產業各廠家大量股份的皇家基金引導，將會促成各企業規范化運營，開啟上市歷程。
按照核心企業在澳洲本土紅河谷證券交易市場上市，非核心企業在紐約上市的原則，將企業的發展，與千千萬萬的股民聯系在一起，發展壯大資本市場。
未來，紅河谷大都市將會建設成為世界級的金融中心，迅猛發展壯大的資本市場，就是其最強有力的金融工具。
在本年度
醞釀推出的布里斯班期貨交易市場，將會以羊毛期貨，煤炭期貨，石油期貨，橡膠期貨，蔗糖期貨，香料期貨為主，引領世界大宗產品價格走勢，從而占據金融市場的先發優勢。
這一切，都含有李福壽深深的戰略考量，如今一點一滴布下的種子，必將對帝國未來發展產生巨大影響，從而奠定深厚的金融基礎和工業基礎，6000萬人口給了他充分的自信，率領帝國向著世界一流強國邁進。