七寶壟秘密基地的航空產業是從無到有建設起來的完整產業鏈，遵循“更高、更快、更強”的原則，從立項，研發，實驗到生產，乃至于最后展翅藍天，都可以在秘密基地內完成。
這里的科技人員九成九都是華裔，只有航空發動機設計研究所有20多名德裔工程師，這些德裔工程師是航發所的實力中堅，設計并生產具有世界領先水平的螺旋槳式大馬力活塞發動機。
俗話說的好；火車跑得快不快，全靠車頭帶。
在航空領域同樣如此，優秀的氣動設計再加上動力強勁的發動機，就能夠打造出一款世界先進水平的優秀飛機。
在高大寬敞的機庫里
展現在李福壽面前的是一款流線型的單翼機和一款大得多的雙翼機，這兩款飛機代表了基地最新的科研成就。
負責講解的基地技術總監范文豪是位28歲的工程師，臉上戴著一副金絲眼鏡，看起來文質彬彬的樣子。這里的技術人員大部分也是醉心于航空事業的年輕人，有想法，有干勁，充滿了活力。
“尊敬的陛下，這一款單翼戰斗機為了獲得更高的速度和靈活性，設計成了紡錘形的流線體，所以我們把它稱之為“紡錘”。
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在飛機紡錘體的前部，機翼前緣位置，我們都使用了薄鋁合金板覆蓋，這一設計是為了獲得最好的流體力學性能，再加上整體氣動結構的合理性，所以“紡錘”單翼戰斗機能夠獲得每小時248公里的高速，可以說是當今世界速度最快的飛機。
該機采用“雷神”星形活塞發動機，能夠185匹馬力，實用升限達到5700米，機長735米，翼展965米，機高255米，續航時間15小時。
該機空重442公斤，最大起飛重量690公斤，屬于單座單發單翼戰斗機。
“紡錘”單翼戰斗機可以搭載一挺02式航空機槍，安置在飛機駕駛員前方，可以通過飛行員操作機槍打擊敵人。
考慮到戰斗機需要機動靈活的盤旋作戰，我們在設計之初就沒有以高速為目標，而是在機動性能和高速之間進行平衡。
為了增加戰機的靈活性和可操縱性，我們增大了尾翼舵面積。為了增強機體強度，放棄了木質骨架，而改用了鋼管焊接骨架。
為了獲得更好的空氣流體力學性能，在紡錘機體和機翼前緣覆蓋了鋁合金薄板，事實證明這是很成功的一次嘗試。
當今世界主流飛機的速度一般都在140公里到180公里之間，速度最快的也就是剛剛突破200公里，差我們好大一截。
客觀的說
“紡錘”單翼戰斗機性能極其優越，在未來的十年內，歐美各國無法制造出同類型的先進飛機。
唯一的缺陷就是造價昂貴，這樣的一架單翼戰斗機造價高達上萬金洋，即便大量生產，成本也無法減少多少，這是我們為之困擾的地方。”
李福壽聽著點了點頭，沒有什么表示。
在他的眼中這架飛機很簡陋，是用鋼管和木頭制作的機體，除了少部分用鋁合金薄板覆蓋以外，其他地方都是涂膠蒙布，像極了手工作坊粗制濫造的產品。
但這就是當今航空產業的現實，一切才剛剛起步，航空理論，機體材料都在摸索中，至于航空設備完全就是個零，啥都沒有。
操縱襟翼、尾舵靠的是鐵絲，啟動發動機靠手拉，著陸系統靠眼瞧，機輪是鋼管焊的三腳架，套上一個實心橡膠輪，恐怕也就是機輪軸承還有點科技含量。
這臺飛機上最值錢的是“雷神”星型活塞發動機，由七寶壟航空發動機廠生產，單臺價值7600金洋，這還是虧血本的價格。
因為“雷神”航空發動機廠那么多高價值設備，140多名高學歷員工，每年的產量區區也就是幾十臺發動機，而且活塞發動機型號還不同，完全就是為了實驗基地配套，而不是為了大規模量產，純屬賠本賺吆喝。
這一架單翼戰斗機8成的成本是發動機，剩下鋼管焊接的機體，木頭框架和蒙皮再加上鐵絲都不值錢，估計材料成本占三成，人工占七成，價格貴一些的就是鋁合金薄板了。