這已經是當今世界最頂尖的航空水平了。
如今的飛機絕大部分都是木頭架子，然后用膠布蒙皮，能用上鋼管做機體骨架已經算是下本錢了，更別提鋁合金薄板了，那算是尖端機體材料。
民間的飛機一般用便宜的發動機，大多在3050馬力之間，價格貴的200300金洋，便宜的也就是100來個金洋，所以一架飛機很便宜，比廉價的大眾牌汽車都便宜的多。
正是由于民間的飛機便宜，所以能夠在澳洲以及海外州面積廣大的牧場普及，受到很多人的喜愛，成為一項新興的民間運動。
如今這個年代
也沒有啥航空管制法，也不需要考什么飛機駕照，更不需要什么飛機跑道，只要在泥土路上就可以起降。
這種環境對喜歡翱翔藍天的飛行愛好者極其友好，幾乎沒有門檻，只要花錢買一架飛機或者自己造一架飛機上天飛就是了，摔死了活該，沒摔死繼續浪。
帝國方面有意的放任各地飛行俱樂部的興起，這讓各種地方性的飛行俱樂部宛若一夜春風來百花盛開般，遍及澳洲本土各大城市及偏僻鄉鎮，這股風潮更吹到了海外州，在香格里拉和婆羅洲成為新鮮的時髦運動。
蓋因成本太低了，很多木工作坊都轉行改成飛機制造廠，這種初級版的飛機制造廠只負責建造飛機框架，然后買了一個發動機往機頭一安，完事兒。
這種一擁而上的混雜環境中，也出現了很多航空事故，有的飛機上了天就散架了，有的沒有飛多遠就一頭栽倒下來，成機毀人亡的慘烈事故。
帝國有關方面正在出臺相關法案，以治理當前飛機制造廠的亂象，明確責任，提高進入門檻，最主要的一條是舉凡設立飛機制造廠，都要繳納5000金洋航空事故保障金。
該項航空事故保證金用于維護客戶權益，杜絕不合格的航空器上天，若因為質量不合格而產生的航空事故，可以由廠家繳納的航空事故保障金優先賠付，然后再追究相關廠家的責任。
僅這一條，就能夠把9成以上的飛機制造廠拒之門外。
圍繞著最新式的“紡錘”單翼戰斗機轉了幾圈，李福壽出于禮貌問了幾句相關事宜，剩下的就無話可說了。
范文豪確實沒有吹牛，這架紡錘”單翼戰斗機擁有吊打今后10年所有歐美戰斗機的實力，僅僅憑借其每小時248公里的高速，還有展現出來的高機動性，已經讓歐美各國拍馬難及。
如果沒有記錯
英國在一戰末期研發的雙翼駱駝f1戰斗機，最高速度在185公里左右，德國在一戰中大出風頭的“福克”單翼戰斗機，最高時速也就是140公里，差了老大一截呢
單翼機的速度為什么比雙翼機還慢
罪魁禍首就是“福克”單翼戰斗機使用的發動機動力太小，僅僅在110馬力左右，飛行速度自然快不起來。
李福壽順著梯子爬上去，坐在“紡錘”單翼戰斗機駕駛艙里，看著四周鋼管焊接的簡陋座艙，還有木條加固的邊框，腳底下幾根鐵絲控制著滑輪，就是操縱飛行舵的裝置，真不知道該說什么好
“這個座艙里應該安裝一塊鐘表，最起碼知道什么時間”
“有這個座椅并不舒服，太硬了，你們知道飛行員上天是要作戰的，在盡可能的情況下，要為他們創造舒適的環境。座椅上墊上了一層乳膠不會增加多少重量，但是對飛行員卻很友好。”
“這種航空椅可以做成筒型，將身體的兩邊包裹，然后拿一根帶子將身體固定在座椅上，這樣飛機機動的時候就不會左右搖晃或者脫離駕駛艙。”
李福壽看著頭頂上設置高高的機槍，用鐵架子擱在頭頂一米多高的位置，就是為了防止機將螺旋槳打碎，怎么看怎么別扭。
于是他手指著頭上的機槍架說道；“這個機槍設置那么高，飛行員如何瞄準啊”
“尊敬的陛下，我們也一直為此而苦惱，武器設置過低會將螺旋槳打碎，造成機毀人亡的事故。而設置過高又瞄不準，所以這是一個無法解決的難題。”范文豪站在梯子邊上，一臉為難的解釋道。
李福壽不禁砸了砸嘴，這就是一個思維誤區的問題了。