他手指著前方螺旋槳空隙說道；“螺旋槳空隙那么大，可以設置一個機械聯動機構，當螺旋槳運行到機槍口空隙的位置，擊發子彈，那么就不會造成互相干擾了，這個很難解決嗎”
李福壽所說的就是福克戰斗機在1915年率先應用的“射擊協調器”原理，德國人憑借這一拿手絕活，擊落了1400多架英國飛機，讓西線戰場上的英國飛行員活不過6周，當真是聞風喪膽。
英國曾為此開出了1000萬美元的價碼，盛情邀請荷蘭人福克前往英國效力，可惜這封信被德國人壓下了，福克直到一戰結束才知曉，那時候已經晚了。
很多時候技術難題僅僅是一張窗戶紙，捅開了解決起來很簡單。
李福壽的話讓范文豪頓時呆住了，仔細思索片刻后豁然開朗，激動的說道；“尊敬的陛下，是我們太愚鈍了，這么簡單的問題都想不到，您所說的方法確實很有用，解決起來簡單可靠，這真是太好了。陛下真是學究天人，一語驚醒夢中人啊”
“呵呵你是站在設計者的角度來考慮問題，而我是站在飛行員的角度來考慮問題，所以站的角度不同，看問題的眼光也不同。”李福壽不吝嗇多指點一些，讓飛機設計者少走一些彎路。
他雖然不是飛行專家，但畢竟有超越時代的眼光，指點這些半路改行的工程師還是合格的。
李福壽指著敞開式的座艙說道；“你們這些飛機設計者要學會開飛機，作為飛行員親身體驗一下，設計出來的飛機夠不夠好
有沒有值得改進的地方
座艙的位置高一些是不是視野更開闊
在最高時速248公里的情況下，敞開式的座艙恐怕講話都張不開嘴，那么是不是能夠設計封閉式的座艙
那么在封閉式的座艙里，可以攜帶便攜式的水壺，手槍，電筒。未來在無線電小型化之后，是不是可以攜帶電臺通訊
這都是可以考慮的問題，又比如這機槍非要設置在飛行員右手邊嗎可不可以設置在腳下
這樣既不耽誤飛行員的視野，同樣也可以位于射擊中心線上，對射擊準確性沒有影響，反而讓飛行員不必受到拋飛的子彈殼影響，專心駕駛飛機戰斗。
如果在駕駛艙里設置兩個倒車鏡，那么飛行員不用調頭，就可以看到側后方的情況，是不是更有利呢
推而廣之
若是在座艙腳底或者側面設置一個窗口，那么飛行員觀察是不是更全面呢
諸如此類的問題，作為一名飛機設計者都應該考慮到。
我的要求不是考慮成本，而是盡量設計出高性能，高可靠性，駕駛環境高度友好的飛機，這一點務必要記住。
在取得初步的成功之后，要著手設計速度更快，載重力更大，戰斗力更強的飛機，千萬不要固步自封，躺在以往的功勞簿上沾沾自喜，這樣的思想是要不得的”
李福壽說了一大通，站在飛機下面的隨行人員拿著小本子飛快記錄，今天陛下的話，給在場所有的科技人員打開了一扇新的大門，讓他們看見了清晰的發展方向，更美好的未來。
他們真的沒有想到，飛機還可以這樣設計，但細心體會一下，當真是字字珠璣呀。
陛下說的每句話都可謂是金玉良言，發人深省。
引以為豪的杰出科技成就竟然這么多缺點，范文豪突然覺得非常慚愧，終究是自己膚淺了。
以世界之大，天地之廣，能人英才猶如過江之鯽數不勝數，自己有什么可驕傲的呢，，