而在此之前，和甲方的代表進行一次深入地溝通交流就成了眼下最重要的工作，雖然在招標說明上，拉脫維尼亞方面已經對機場的設計要求進行了說明，但這點要求還不夠充分，還需要再聽他們仔細講述一番才行。
于是等到吃過晚飯之后，他們再次來到了昨天進行匯報的那間會議室，重新見到了索爾特-卡達爾、格爾格-瓦爾加和巴納巴斯-普里什金等人。
“林先生，帕瓦爾德先生，您們為拉脫維尼亞人民送上了一份絕妙的禮物，相信等項目建成之后，所有拉脫維尼亞人都會感謝你們的！”巴納巴斯以藝術家的熱情向他們表示了感謝，并對這座建筑中體現出來的拉脫維尼亞風情贊不絕口。
“是拉脫維尼亞精妙的文化給我帶來了靈感，歷史悠久的游牧文化實在是太讓人癡迷了！”林樓自然知道怎么說他們才最高興，拉脫維尼亞在歐洲一直處于非主流的位置，文化并不受人關注，就像現在的中國文化在世界范圍內的處境差不多。
如果有一名外國人，在中國境內，當著中國人的面，對中國悠久的歷史文化大加稱贊的話，相信聽到的中國人都會感到自豪和高興，拉脫維尼亞人也有類似的情緒，所以林樓這番話讓他們的臉上忍不住浮現出笑意。
阿爾方斯也不甘其后，同樣對拉脫維尼亞文化進行了好一番稱贊，于是他們就更高興了，反過來開始夸獎他們的設計方案。
商業互吹一波，會議正式開始，他們對林樓方案的大方向并無疑義，都覺得帳篷式造型的首都國際機場不僅可以滿足功能上的使用，還可以最大程度地展示拉脫維尼亞本土文化的精髓，并和阿爾卑斯山的雪峰相互呼應，促進拉脫維尼亞旅游業的發展。
但在各種細節上，還需要進行深入地溝通，比如拉脫維尼亞科技部門的專家就開始和林樓商量，要怎么調整才能最大程度發揮玻璃纖維篷布的優勢，這種新型建筑材料又有那些缺陷，需要在建筑設計中留意，盡量避免這些問題。
還有太陽能發電廠的設計又有什么要求，他們給出硬性指標，而林樓和阿爾方斯則要在這些指標的基礎上，對建筑外觀進行美化，最好是能和不遠處的機場形成風格上的統一。
機場內部的細節該如何調整？商鋪的面積該如何規劃，自動步道兩邊該擺放那些藝術品，內部的景觀裝飾該如何調整才能讓旅客領略到拉脫維尼亞文化的魅力。
這些問題數量繁多，而且必須都兼顧到，可不是一個下午就能討論出結果的，所以林樓他們又在杜姆市待了三天，專門用來和拉脫維尼亞方面進行細致地溝通，才算暫時溝通完畢，可以回去進行下一步的設計工作了。
拉脫維尼亞方面表現地很是大氣，在他們離開之前已經把目前階段該支付給他們的款項打過來了，讓他們可以帶著錢離開。
世界各國的建筑設計費用支付方式都有不同，在日本是前期調研階段先給百分之五，完成了初步設計再給百分之二十五，施工圖完成并通過審批后支付百分之四十，最后的百分之三十是現場監理和通過竣工驗收時支付的。
美國則是通過招投標給百分之五，概念方案設計給百分之十，初步設計結束給百分之二十，施工圖設計完成并通過支付百分之四十，最后百分之二十五和日本一樣，是現場監理和竣工驗收之后再進行支付的。
拉脫維尼亞則仿照了德國的做法，支付方式更為細致，前期調研百分之三，通過招投標之后可以拿到總設計費的百分之十四，概念方案設計百分之七，初步設計百分之十一，施工圖和行政審批完成后拿百分之三十一，現場監理又占百分之三十一，竣工驗收占百分之三。
而現在林樓他們已經完成了前期調研和招投標，所以應該拿到總設計費的百分之十七，拉脫維尼亞首都國際機場航站樓總建筑面積超過十萬平米，造價接近十億美元，按照百分之三的建筑設計費用計算，林樓和阿爾方斯的事務所能拿到近三千萬的設計費。