水車帶動著齒輪，大齒輪帶動小齒輪，如此多重傳動之后，生牛皮制成皮帶帶動著帶軸轉速極快，而隨著帶軸的轉動，在一臺木制的簡易車床上，一根長達近七尺的松木在削刀的削旋下被迅速削圓。
“砂模鑄造的模型分類可以采用木模，而木模的種類各有不同，各種木材皆可，不過因為木材的區別，模型的壽命也各有不同，如果用尋常的白木，壽命約只有幾十次，且易變形，使用松木的話，其壽命應在500次左右……”
其實砂模鑄造中所用的木制模型最好的木材是檜木，其使用壽命大約為2000次。之所以稱其是最適合制模的木材，是因為其耐濕性強，且材質較輕軟，耐韌性強，因此遠比松木更適合制模。
不過檜木遠在臺灣，在大陸并沒有分布，盡管檜木于臺灣分布非常廣泛，而且大都是高達數十米的巨材，但是這種木材并不適合造船，或者說不適合制造船身，因為其材質輕軟，而火炮時代的船身要求用硬木，北美白橡、紅橡才是最好的造船原料，至于檜木只適合制造甲板，而且還是日本為了替代鈾木進口，降低造船成本，才采用臺灣檜木作為軍艦甲板的主要材料。
“等以后去了臺灣，先用采伐檜木制模吧，至于造船，還是要用橡木……”
在木制帆船時代，白橡以及紅橡的優良造船木材，歐洲戰艦除了橡木外。其次用的木頭是古巴桃心木和印度柚木，橡木除了硬度高的之外做戰艦還有個很好的優點。就是木屑少，。當然造船的木料并不是越硬越好，硬度、韌性、加工性都要達到一個平衡，而橡木恰好完美的達到了這種平衡。所以在鋼鐵軍艦之前，一直被廣泛應用于戰艦建造，在木制帆船的時代，木材供應甚至制約著海上力量的發展。就像現在，如果朱明忠想要發展海軍就必須要解決橡木問題。
“可以用蒙古櫟，聽說遠東地區……”
至于蒙古櫟則是一種與白橡實際上就是同屬木材，在遠東濱海地區分布極為廣泛，之所以了解這些，是因為在讀大學時，一位室友對帆船的愛好，在兩人的聊天中使得朱明忠多少了解一些與造船有關的知識，自然的也了解到了木材等方面的知識。
“似乎現在想這些有點太遠了，眼前的事情還沒有辦好……”
心里這般自言自語著，朱明忠看著慢慢成型的木制炮身，在炮身慢慢成切削成型之后，再加裝木制的炮耳之后，這個模型就會完工，從而可以用作鑄造大炮。
制模時將兩個長度超過八尺的砂盒裝滿鑄砂，在工匠將木制的模型裝入砂盒后，又將下砂盒翻過來，然后將上木模對正放到下木摸，接著合上砂箱，隨后插出了一個個直徑至多只有5毫米的排氣孔木體。
在工匠們忙活著的時候，注意到他們是裝砂時分別從兩堆砂間取砂，于是朱明忠從一旁抓起一把混合砂，然后問道身邊的戴蒼。
“這些混合砂好像有不一樣啊？”
“回經略，確實如此。”