飛剪船！
想著于清河船廠見過的鳥船的船型，這會看著張迪改進后的鳥船，朱明忠倒是感覺它的船形與飛剪船有些相似，當然只是某些方面的形似，甚至比不上那些沒有空心船首的亞飛剪船。
可即便是如此，張迪的建議仍然開拓了朱明忠的視野。讓他看到另一種可能，也許可以把飛剪船與鳥船結合在一起。也許可以發展出中國式的飛剪船。
盡管知道這種可能性并不高，尤其是中式的硬帆因其重量制約了風帆面積，所以如果想要提高航速，就非得用西式軟帆不可，但并不妨礙朱明忠同張迪商討著一些船只的細節。
“盡量加大帆的面積，這樣可以加快它的航速……”
除非了可以提高在浪中的航向穩定性的空心船首之外，飛剪船的另一個特點，就是其帆面積很大，一般使用3-4桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長之3/4，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆杠，可掛翼帆，更加大了帆的橫向外伸面積。
一一回憶著飛剪船的一些特點，朱明忠更是不時同張迪探討著如何進一步修改鳥船的船型，慢慢的其船形雖然在朝著飛剪船靠近，但是仍然保持著一些鳥船固有的特點。
看著經略繪制的草圖，見其船板結構有些像軍艦。張迪問道，
“經略，這船板內一層，外三層，會不會太過復雜、繁鎖，畢竟，船板太厚料貴，而這多重船板又會增加工費不說，還會拖延工期。這樣豈不就增加了船價？”
船價。
這是制造商船必須要考慮重要因素，畢竟對于船廠來說，他們首先需要考慮的就是造船的成本。
“船價增加一些沒問題，一艘建造良好的商船，如果維護得法，至少可以使用幾十年，相比之下咱們的船壽命卻不過只有十幾年，甚至更低……”
中國帆船的使用壽命問題，一直被人們所忽視，究其原因究竟是因為其只有單層船板，還是維護少或者說建造時使用了濕木，這都不曾可知，最明顯的例子就是鄭氏海軍，在鄭成功復臺時，其還有多達五十余艘裝備有二十門至三十門炮的大鳥船，但是在隨后的十幾年間，因為船身腐朽等問題，導致其在澎湖海戰前，大鳥船數量遠遜于清軍的70艘，而且那些鳥船大都是復臺后新造，舊有的鳥船早已報廢、損毀。而清軍的水師船只壽命也同樣極為短暫。無論原因如何，可以肯定的一點是采用多層船板的西式船身壽命，理論上壽命更長。
“一艘鳥船八百兩，新船……嗯，1600兩左右應該能造的出來，再加上8-10門火炮，也就是五千兩上下，確實貴了點。”
沉思片刻，想到后世對造船的鼓勵與支持，朱明忠笑道。