“不過沒關系，咱們可以提供貸款嘛，在咱們這里買船的話，可以從軍餉局拿總價三成的貸款。”
用貸款造船，在后世無疑是一種普遍的方式，但它有一個前提，就是航海不再是危險四伏的險途。盡管現在航海的風險仍然很大，但對于只需要沿岸航行的南北航線中國船商來說，風險相對較小一些，這個風險是軍餉局可以承受的。
“貸款？軍餉局？”
疑惑的看著經略，張迪詫異道。
“那萬一要是船沉了或者讓海盜劫了怎么辦？”
“上保險，還可以建一家保險公司，專門從事海上航運的保險工作，這放洋出海歷來不是都有出十歸一的說法嘛，當然這有些夸張，但可以肯定的是，銀行和保險應該還有一定的利潤！”
對于金融，朱明忠同樣也是一個外行，他只是只知其名，而不知如何操作，同樣張迪也是一個外行，甚至相比于商船沉沒、失蹤，真正的問題在于，怎么把這些武裝商船掌握在手中，而不是變成了其它人的船。
最終解決問題的辦法，還是通過東洋公司——那家專門從事對日本貿易商會加以解決，畢竟經略使衙署是東洋公司最大的股東，只有通過這種半官方的企業，才能夠真正掌握那些商船。并且能夠在戰爭時將其征召。
“……當然，除了這種商船之外，我們還可以建造另一種鳥船，當然比傳統的鳥船更堅固，但相對廉價，成本控制在千兩左右，這種船可以采用縱帆，縱帆所需要的人力很少。”
早在16世紀或17世紀，荷蘭即出現了雙桅縱帆船，從史司那里，朱明忠曾看到過雙桅縱帆船的圖樣，所以才會提及這種船帆。
“船員少，可以降低運營成本，再加上鳥船的速度，本身就快于普通商船，速度上的優勢，可以讓他在貿易中占據領先優勢，再加上其相對低的成本，可以讓其成為商船的主力。從而以其構成一只大規模的商船隊。”
與張迪討論著商船，朱子揚的腦海中自然浮現出了被稱為“海上馬車夫”的荷蘭人。
“就像荷蘭人，作為“海上馬車夫”的時代，我聽史司說那個時候僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，全國可以同時開工建造幾百艘船。當時荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英格低1/3到甚至一半。當時荷蘭擁有1.5萬艘商船，幾乎壟斷了全世界的海上貿易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉運，經荷蘭商人轉手銷售。當時的阿姆斯特丹是國際貿易的中心，港內經常有2000多艘商船停泊。”
提及荷蘭人港口中的2000艘商船時，朱明忠的語氣中帶著些許羨慕，至于張迪則顯得有些心馳神往，兩個人幾乎都想到了，如果擁有這樣龐大的船隊，也許在海上，將再也沒有任何人會江北的對手。
“而與其龐大的商船隊相對應的是，荷蘭人同樣也擁有一只強大的海軍，荷蘭的海軍艦只幾乎超過了英法兩國海軍的1倍。它們在世界各大洋游弋，保護本國商船，并從事海外殖民地的掠奪。”