真正大頭的商稅是什么？
是沿大運河以及內地重要關品設立的稅關征求的關稅——每年一百余萬兩關稅。相比之下，直到康熙二十四年，滿清的“關稅”才超過崇禎時期。
在得知這個答案之后，朱明忠自然失望至極，可再失望，也要想辦法充實稅源，最終，他把腦子動到了煤礦、鐵礦等礦產資源上。或許官府永遠不可能每個店鋪派一個稅吏監督經營，避免商人作假帳，少交甚至不交稅，但是卻可以通過對煤礦的產量進行估算，然后根據估算征稅——這是90年代對小煤窯的征稅的辦法。
這個辦法看似很粗暴，但是卻給江北帶來了數十萬兩的礦稅，更為大明帶來了超超過三百萬兩的稅金，一定程度上充裕了大明的財政。
“有江河的地方，確實可以通過江河運過去，可是如此沒有江河之便怎么辦？比如像六安府，那里的百姓就不需要煤炭嗎？”
雖說有些得意，可還不至于忘形，所以朱明忠仍然沒有忘記把大家大壩上來的原因。
“靠馬車？現在官道確實一直在整修，相比過去，運輸的成本確實下降不少，可即便是如此，運費仍然頗為高昂？用馬車將煤炭運到三四百里外的運費又是多少？”
如此反問之余，朱明忠又繼續說道。
“別說是運出幾百里，就是徐州各個煤礦，將煤運往碼頭時，不過區區數十里、十數里，運費就已經將各礦的煤價區別開來，水路確實便通，可不是所有的地方都有水路可能，沒有水路的地方怎么辦？”
“回陛下，水路行船、陸路走馬，古來如此，即便是運費略有增加一些，也沒有任何辦法可言。”
對于顧炎武的回答，朱明忠并沒有反駁，別說是這個時代，即便是到了二十一世紀，也是如此，頂多也就是多出飛機一個選項。
“水路行船，陸路走馬，確實不假，可是，這個走馬的方式，卻可以改變一下！”
恰在話聲落下的時候，黃河中一艘多槳帆船正快速駛過，朱明忠便指著江中的船說道。
“你看這多槳船，舊時江河極為少見，可現在卻很是尋常，因為它速度更，航行穩，所以才為商民歡迎，在水路如此，在陸路同樣也是如此，現在最大的四輪馬車已經可以裝載不下四五噸貨物，舊式兩**車，頂多運一噸貨，這陸上運輸成本下降又豈止一倍？這降低運輸成本的關鍵，還是在于交通工具，只要改進了交通工具，就能降低成本，當然，還有就是新的官道，現在行商愿意走官道，就是因為官道平整，便于四輪馬車拉重貨，即便是交點過路費，也是合算的。”
過路費，這是大明新修官道的特點，那些整修一新的官道，借鑒后世高速公路的“先進經驗”——設立收費站征收過路費，現在過路費，正在慢慢成為大明財政的一項重要收入。
“陛下莫非想造更大的馬車？”
張煌言不無疑惑的問道，但卻只看到陛下露出了一個笑容道。
“那是自然！”