或許，只是自己以小人之心度君子之腹呢
或許，這次壓根沒有易科施加影響力，就是申城方面按照常理的進行規范化管理呢
黎勇勁疑神疑鬼，患得患失，恨不能自己開車直奔易科23，當面問問那個男人到底什么情況。
1月13日，距離結果揭開還有兩天時間。
這天晚上，黎勇勁習慣性的加班結束之后打開自家軟件，接了一個目的地是金融中心的大單。
他喜歡親身體驗一線的工作，每天和乘客嘮嗑也算查缺補漏。
“聽說申城這邊要給網約車平臺發牌照了，也不知道大黃蜂能不能有。”黎勇勁以自己大黃蜂司機的身份和乘客閑聊。
“估計沒有。”乘客隨口說道，“你們開這個的不都是幾個平臺一起嗎你以后多跑跑達達好了。”
黎勇勁心塞了一下，問道“你怎么知道沒有”
“達達不是易科投資的嗎臥榻之旁豈容他人鼾睡，易科搞競爭又不是善茬，你看它和高通爭，和索尼爭，現在投資網約車又怎么會當小白兔。”乘客是個平時關注商業新聞的，侃侃而談。
黎勇勁勉強一笑“我還挺喜歡用大黃蜂的，頁面簡單，補貼活動也多。”
“大黃蜂怎么和易科斗啊，它找投資還是找度記那樣的，我就奇怪了，它既然在申城，一開始就應該死死抱住易科的大腿才對。”乘客點了一支煙，又把車窗落下了一些。
黎勇勁不是沒試過去抱，問題是抱不住啊，從后面出現的達達來看，人家是早有布局，自己這種從土豆網出來的壓根擠不進去。
他只能辯解道“市場那么大，又不是只能存活一家，大黃蜂能在申城拿到那么多份額，還是有一定競爭力的。”
乘客嗤笑一聲“不就是補貼嘛，搞公司的又不能一直這樣補下去，就現在這種局面，你就是當面問問大黃蜂的老板，他肯定也沒信心和易科斗啊。”
黎勇勁閉嘴了，這貨不會是認出自己了吧，就差站起來指著自己的鼻子說了。
這個和易科斗的信心嘛不對，我們不是和易科，是和達達斗，兩者還是有區別的
如果是前者，現在已經賣身繳械了
黎勇勁沒了談興，乘客也就安靜下來。
只是，等到他完成這一單，心情終究變得格外差，也就關掉軟件，苦思發展和出路，早在動了把大黃蜂賣給滴滴或者快的念頭的時候，不少一起出來創業的高層其實就另有想法。
車子停在停車位，心情一陣哀怨。
沒等多么自怨自艾，黎勇勁的手機忽然顯示了競爭對手程維的電話。
黎勇勁迅速的調整心情，又清了清嗓子，然后才接通電話。
“黎總，過兩天申城那邊就出牌照了，黎總這邊有沒有什么消息啊”程維上來就開門見山。