黎勇勁樂呵呵的說道“程總是擔心滴滴拿不到嗎放心吧，只要材料齊全，只要企業合規，怎么會拿不到都是按照要求來的。”
程維一點不樂，恭維了大黃蜂兩句，談到自己的憂慮“哎，黎總，你也知道，我們是從企鵝拿錢，嗯，就怕有人從中作梗啊。”
這次申城搞平臺牌照，程維的不安很強烈，眼看距離結果沒兩天，他干脆就把電話打給心情一定同樣不好的黎勇勁。
大黃蜂就是在申城發跡，己方的滴滴則是幕后金主和易科關系不睦，當然了，大黃蜂的度記也沒睦到哪去。
黎勇勁沉吟片刻，不知道程維是想探自己口風還是同命相憐的心情，他緩緩說道“難道沒了牌照，滴滴就不發展了”
這同樣是問自己的一句話，沒了牌照就不活了
從出租車到網約車，從一線城市到全國開花，從給司機補貼話費到油費再到直接給錢，這個行業發展的勢頭之快在過去二十年里都是極其罕見的。
不管是資本的催化，還是本身行業里蘊含著巨大的訴求，它已經爆發出來，那就很難壓住。
黎勇勁這幾天就在反復思考這個問題，也給出了自己的答案。
“哎，黎總，一語點醒夢中人，當初我就應該直接把價開到最高，也把黎總請進公司的。”程維確實頗受震動。
申城這座城市忽然出手，這讓他很驚愕，再想著易科威名赫赫的戰績，心里那股酸勁摻雜著沮喪、羨慕、懷疑，整個人的狀態都不對了。
“程總，共勉罷了，我們不過都是在巨頭時代下的破局者而已。”黎勇勁侃侃而談，“現狀就是ybat聳立在上，它們確實引導了很多方向，但沒有它們，最起碼我們現在這個行當也沒法這么快培養消費，現狀就是這樣，我們也不用假設它們不在，破局嘛，其實，我覺得雷君的米團就不錯。”
程維聽到“米團”便有同感，一直說易科的控制欲很強，但米團除了初期的資源和團隊，這一走來的獨立性似乎也很強。
這就像一個巨頭時代下的創業范本，巨頭是可以借力的，也能從它們那借力發展之后走出自己的路。
“不錯，黎總，仔細想想，ybat爭的是什么它們就是爭這個移動支付而已，等到塵埃落定，公司還是由我們自己來決定如何發展。”程維也說了心里話。
黎勇勁贊同這個話，談興漸漸高昂。
這一夜，兩位競爭對手暢聊很久，聊公司，聊行業，聊巨頭，也聊牌照。
兩天之后，申城首批平臺經營許可證試行的結果出爐，一共發放三張牌照，分別是快的、滴滴、達達。
按照公布的信息來看，一共有8家申請，剩余的包括大黃蜂、好打車等5家公司都未能獲取平臺資質。
黎勇勁看到通知，懸著的心終于死了，死了的心終于麻了
早就知道，早就知道，這易科肯定不是個玩意真就把大黃蜂給搞掉了
自己還和那滴滴的程維侃侃而談呢，自己和那有牌照的聊個一身勁啊
黎勇勁很快就收到程維的勉勵短信，仍然是沒有牌照也得發展的話，可是，這怎么看怎么不是滋味
大黃蜂高層召開會議，會議室里的士氣頗為低迷，在申城這個大本營被限制了一手，后續怎么辦