就在嘉賓們感嘆這一家大型客機強勁動力、加速快的同時，它的機頭已經抬起，只幾秒鐘的時間就離開了地面開始向天空爬升，這個過程雖然速度很快，但一點也不顯得突兀，整個過程非常流暢。
這既顯示出這家大型客機的穩定性能，也看出飛行員的駕駛技術相當高超。
嘉賓們很快就發現這架大型客機沒有傳統航空燃油飛機在起飛和飛行時，噴氣式發動機那種巨大的轟鳴聲，它的聲音要小很多，它似乎只有噴氣聲。
其實不然，這架大型客機的發動機運轉原理與其他飛機發動機原理相似，依舊是依靠空氣中的氧氣作為氧化劑，但以液氫作為燃料。
目前使用液氫作為發動機燃料的傳統辦法大多都是使用在火箭推進器上，是在火箭發射倒計時之前臨時注入燃料艙，根本無法控制它的泄露問題，在注入燃料艙的那一刻就開始泄露，直到燃料艙燒完為止。
但飛天科技集團對液氫的應用技術已經相當成熟，能夠自由控制它的輸入量，使用液氫作為燃料的藍圖汽車就是因為這種能夠只有控制液氫輸入量才能讓它可以取代傳統石化燃油。
如今，飛天科技集團把這項技術應用在飛機發動機上，也可以說是一種技術升級，因為飛機發動機要比汽車發動機復雜得多。
其實相比汽車使用液氫作為燃料，飛機使用液氫作為燃料更加具有優勢，這是因為液氫的質量小，體積大，汽車的體型限制了它不可能攜帶太大的液氫罐，但是飛機的體型龐大，它甚至可以在兩翼下掛液氫罐，也可以在兩翼內部加液氫罐，總之可以增加液氫罐的空間很大，相反它的質量小，相同體積的液氫和航空煤油，重量相差十倍以上，所以就算攜帶再多的液氫，飛機也能夠輕松起飛。
有一個領導看了這一架大型客機之后笑著說：“這一架飛機看上去挺‘壯實’的！”
沒錯，這一架大型客機看上去很‘壯實’，這是因為設計師在設計時把飛機上很多空間都利用起來作為燃料艙，裝的全部都是液氫。
唐小川對這位領導說：“您不覺得它看上去很令人放心嗎？就算它失去動力在進行緊急迫降的時候，我相信它的機身也能夠經得起撞擊和高強度摩擦！而且這架客機如果加滿燃料，它的航程是目前所有客機當中最遠的，達到23000公里！”
旁邊的領導很震驚：“什么？有這么遠的航程？這不是說它創造了一個世界之最？”
“呵呵，還可以吧，這只是一架概念機，實際上用途中，在用來載客運營時根本不需要如此大的航程，不過有一點可以肯定，它永遠也不會因為燃料不足而被迫返航或尋找緊急降落地進行迫降，即便是燃料艙泄露，它的大燃料儲備也可以支撐更長時間，為飛行員和機上的乘客爭取到更多生存時間！”