蕭銘將從三家企業中選兩家進行合作，一家是BYD一家是南洋科技。
BYD就不說了，先不管它目前在消費者的口碑的好壞，毫無疑問BYD是夏國新能源和新能源汽車的先驅，技術和管理還是有一定保障的。
再加上BYD已經開拓了部分國際市場，和歐洲、東洋等地都有一定的業務往來，可以更快的讓盤古科技L1電池具備國際競爭力。
未來在新能源領域BYD可以和盤古科技形成高低搭配，彌補盤古科技留下的市場空缺。
而南洋科技則是擁有夏國國有背景的企業，它們生產的電池除了少部分應用在民用市場以外，絕大多數是用在航空航天和涉密領域，和南洋科技合作是盤古科技的一種態度。
合作事情定了下來，BYD的CEO王安明、南洋科技CEO李建華、盤古科技L1電池工廠廠長廖昌學在羊城舉行了盛大的簽約儀式。
三人中廖昌學職位最低，屬于盤古科技下屬工廠的廠長，其余兩人都是公司的直接負責人。但是廖昌學的話語權最高，因為關于技術談判的權利全部在他手上，可以說他在這里就是代表著總公司，代表著蕭銘。
廖昌學覺得自己已經是人生贏家了，特別是和BYD的CEO王安明站在一起，在幾個月前，他還是BYD下屬新能源工廠的技術負責人，老板一年見不到一次，現在居然和過去的老板平起平坐。
“廖廠長，未來還需要你多多關照啊！”王安明舉起香檳向廖學東示意，“世上最奇妙的也就是緣分，哪里會知道我們BYD的技術官會成為我們的合作伙伴，哈哈哈哈！”
王安明心中其實有點隱隱發痛，因為他不知道L1電池技術到底是盤古科技自我創新的還是廖昌學帶過去的。
如果是后一種情況，那王安明和BYD就真的虧大發了。
廖昌學也是人精，哪里會不知道王安明在想什么，說道：“還得依靠BYD將L1電池技術帶向世界。”
超越松下21700約30%—40%性能的盤古科技L1鋰電池將授權BYD和南洋科技生產，這將改變夏國新能源行業的格局。
聞訊而來的國內外記者齊聚簽約儀式現場，等待簽約儀式完后之后提問，記者們心中有太多的疑問等待解答。
“請問廖廠長，盤古科技這一次進軍新能源行業的目的是什么？未來會生產電動汽車嗎？”
“廖廠長，既然L1鋰電池技術完全領先松下，為什么還要和多家企業合作呢？不自己經營呢？很多網友說你們這種選擇考慮欠妥，畢竟依靠盤古科技的經濟實力，你們是不需要和做伙伴的？”
記者們都在問廖昌學的問題，反而把BYD和南海洋科技的領導人放在一旁，相當尷尬。
南韓的記者提問最為尖銳，“廖廠長，你們選擇和BYD等廠家合作，而不自己做電池，是否是因為電池的一些技術還存在缺陷，你們選擇更多的廠商共擔風險？”
廖昌學看了下南韓記者后說道：“和什么公司合作不是由我定的，這個問題我沒有辦法回答你，但是技術上我可以說，L1電池的性能一定比南韓市面上銷售的任意鋰電池都要好！”