動力系統介紹完畢之后，蕭銘關閉了青荷設備。
張德瑞沖著眾人笑了笑，說道：“開門。”
沒有鑰匙，距離車還有四五米的距離。
01號實驗車的車門就已經打開。
在車門開關的設計上，張德瑞充分考慮了現有汽車實際開門過程中的困境——只要場地比較狹窄，車門就打不開。
這次設計就是考慮到這一點，并且參考了面包車和豐田埃爾法以及雙門跑車的開門方式。
參考，只是參考，而不是一味的抄襲和仿制。
天河新能源車的開門方式獨具一格，前門先是整體輕輕抬起然后往移動，移動到車頭處時再輕輕放下。同樣后門也是整體輕輕抬起到一定高度后，移動到尾部底端，然后再整體放下。
這樣開門的方式既有美感也節約了空間，不會出現因為停車位空間不夠而打不開門的情況。
此外，車門整體打開后，搬運大件的物品也是相當方便。
張德瑞說道：“在設計的過程中，我們沒有考慮鑰匙。因為天河搭載了全能的車載助理，所以開啟車門的方式有兩種，一種是通過青荷設備開啟車門，如果用戶沒有購買青荷設備，也可以在手機上下載車載助理程序，第二種是通過駕駛室車門位置的指紋和虹膜鎖打開車門。當你要將車借給家人或者朋友是，可以通過手機、青荷設備遠程控制一鍵解鎖。”
張德瑞的團隊終于在這次的實驗中取消了自己深惡痛絕的車鑰匙，當一塊車鑰匙放在包里時，技術團隊的員工們感受到麻煩。而且時間長了車鑰匙磨損，看著也惡心。
要是有人說車鑰匙的功能不是為了開車，而是為了裝X，那張德瑞無話可說。
“去看看。”蕭銘指了指車里。
眾人走到車前，雖然已經知道了未來能源公司的設計方案，但親眼看到和看到文字的設計方案是有不同體驗的。
作為軸長5.1米的標準B級車，里面已經不能用寬敞來形同。
駕駛室很簡約，座椅、方向盤、剎車、油門、檔位等傳統汽車有的都有。
但是沒有儀表盤!沒有看錯沒有儀表盤。
取而代之的是從駕駛室和副駕駛室中間位置的全景石墨烯全景柔性屏，看著相當有科技感。
柔性屏可不是花哨的玩意兒，而是在形式的過程是顯示車輛的參數環境指標，當然少不了音樂娛樂等功能。
“這屏幕只是表象，顯示的內容由車載助手控制。”張德瑞一句話就概括了屏幕的功用。
林立在身邊，他非常清楚車載助手強的作用。
他說道：“我們采用的是明秋量子芯片組，這是專門為無人駕駛設計的。”