什么叫做西方的標準就是世界的標準，什么叫做沒有EASA和FAA適航證審就是不符合國際標準的飛機，就不能夠運送乘客。
蕭銘對這種霸權標準是最反感的。
在蕭銘的計劃中，反重力飛船代替飛機是遲早的事，既然盤古科技已經遇到了這種情況，那么就可以等待機會提前布局。
蕭銘和徐利民都在關注商飛集團的信息。
果然沒有出乎蕭銘的所料，當所有的西方公司都拒絕向商飛集團出售發動機后，商飛集團只有對外宣布C930項目正式破產，C930的團隊介紹分流到集團的其他部門。
C930項目胡天作為項目部的負責人，他看著這個項目被立項，看著自己團隊的成員位置努力奮斗，看著一個個技術被攻克，看著項目的尾聲就是一個發動機沒有被解決而失敗。
胡天的心中百感交集，非常不是滋味。
有些事情，還真的不是自己努力了就一定會會成功的，特別是技術掌握在別人的手里，受制于人的感覺真是非常不好受。
胡天看著辦公室一個個的同事都抱著自己的私人物品離開，做飛機動力學設計的年輕設計師徐恩娜趴在桌子上痛哭流涕。
胡天走過去，拍了拍徐恩娜的后背，說道：“小徐，小徐，沒事的。失敗并不可怕，我們還有機會。”
徐恩娜哭的梨花帶雨，她抬起頭說道：“胡哥，我就是不理解，為什么盤古科技不出手相救，C930所有的設計都已經完成了，就連真實的飛機都造出來了，就差發動機。”
胡天說道：“這是一個教訓，什么事情都不要依靠別人。你應該是要下到新的項目去，好好努力吧。”
胡天前幾天還在幻想盤古科技說的那句話，總有一天會合作，沒有想到現實給了胡天一記響亮的耳光，沒有那一天，C930項目都解散了。
商飛集團黑暗的日子還在后面。
作為一家民營商用飛機公司（勿和現實對號，這里就是私企），即便有相關部門的扶持資金，C930項目終止導致上百億的虧損也是無法承受的。
商飛集團居然面臨破產！
徐恩娜沒有得到下其他項目的機會，因為商飛集團董事會正在商量破產事宜。
商飛集團的董事會上，林宏志說道：“沒有想到，沒有想到，沒有想到商飛集團會有今天，我們曾經創造了夏國商用客機的從0到1的奇跡，我們還以后更多的夢想，沒有想到就快終止了。”
林宏志十分感性地說道：“C930的失敗，說明一個問題。當初的C919項目其實應該走得更好，在C919取得成功之時，我們應該和夏國的相關企業合作，努力攻克發動機技術，這樣才不會受制于人。”