“為什么我說碧藍方舟比客機要安全的多？”徐利民走到了舞臺前方。
大屏幕上此時顯示著碧藍方舟的核心部位——反重力底盤。
“因為我們的碧藍方舟的穩定性并不是依靠飛行器快速飛行時空氣對兩翼向上的支撐力，我們依靠的是反重力底盤反向引力波帶來的支撐力。”
“按照盤古科技的超弦理論和引力波理論，任何物體都無法屏蔽引力波，因此引力波將是非常穩定的。它對的舟體的支撐只和地球有關，和氣候條件無關，這是傳統客機不具備的優勢。”
大屏幕上顯示著碧藍方舟測試時的視頻。
視頻是上個月拍攝的，位置就位于盤古科技后山的測試場。
測試場的地理環境非常復雜，由于處于山區，氣候陰晴不定。
測試時還專門選擇了大雨雷暴天氣。
在這種天氣之下，民航是早就停飛了，但是碧藍方舟依舊穩穩的懸浮在空中，還能夠來回100公里折疊飛行測試。
在這樣的天氣下，碧藍方舟依舊能夠穩定飛行。
徐利民結合視頻說道：“反重力系統只會讓方舟擁有垂直方向的平衡力，那么橫或者是側向呢？就向視頻中如果遇到橫向特級大風，方舟怎么平衡？”
“這就依靠我們的反重力推動系統，反重力推動系統會在超級計算機的控制下，按照情況給予方舟斜向力。斜向力會被分解為垂直方向的力和水平方向的力。
其中垂直方向的力和反重力底盤給予的方向力形成合力，保證方舟在保證垂直方向0位移。
部分水平方向的力將會和橫向或者是側向的風力以及其他力抵消，保證方舟水平平衡。剩下水平方向的力就會給予方舟方向位移，這就是方舟能保證穩定平衡或者前進的原因。”
“因為這套系統，在民航客機因為大霧天氣、極端天氣不能起飛時，我們的方舟可以正常航行。這還是在對流層的測試。而我們的方舟飛行空間可以在平流層，平流層的環境比我們測試的環境要安全許多。”
徐利民介紹完方舟的穩定性，繼續介紹飛機的動力。
“在方舟保持平衡之后，我們將會看到方舟強勁的動力。最大巡航速度達到了2.6馬赫，是空客的三倍。這是因為我們的穩定系統給予方舟的力和外界的力抵消之后，方舟猶如處于真空無阻力當中，此時我們的反重力推動系統會非常迅速的給予方舟加速度，加速度能夠保證方舟安全達到2.6馬赫。”
“反重力推動系統和反重力底盤一樣，是依靠超弦形成應力波。超弦是通過人工可控核聚變產生，可控核聚變給予的能量當然是遠遠大于航空燃油給予的能量。”
“當然。”徐利民笑了一聲說道：“2.6馬赫是測試最大巡航速度，考慮到乘客的舒適性，我們不可能以最大巡航速度飛行。商用巡航速度在1馬赫左右，比民航客機要快一點，但是乘客會感到舒適安全。”
“說到舒適性，我不得不介紹一下方舟的布局。”
大屏幕上出現了方舟的剖面圖。
“方舟內部分為四層，從上往下，第一二層為旅客艙、餐廳和聚會廳。第三層為行李艙和睡眠艙，睡眠艙是為長途旅行的高端旅客提供。最后一層為系統層。在上部擁有乘客的中間位置，動力層主要為反重力底盤以及生活污水、垃圾處理層。可控核聚變超弦發生艙和收集艙位于方舟的前后兩端。”
“因為我們的艙體很寬，所以我們的每一名乘客都可以躺在旅行。”
說道這里，徐利民看了一眼波音的代表拉法爾。