在懸浮建筑的下方，是森林、濕地和體育場、公園等，風景優美是動物的家園。
下方也是城市的綠肺和環境調節器，人與自然第一次相處著如此和諧。
徐利民和高德瑞都知道這是盤古科技未來奮斗的目標，他們心中都暗自下定決心，這個目標一定不會遙遠，未來幾年內一定會實現。
蕭銘說道：“那么在發布我們的空天車之前，我需要未來能源公司給出空天車詳細的成本和預售價格我不希望我們的售價高得難以接受。”
高德瑞和徐利民將繼續攻關，用最廉價的辦法造出最好的車。
蕭銘也以一名普通江城市民的身份向江城市管理者提出建議，希望不要修建從城中區到江城的高架路，如果真的要治理雙邊的交通，完全可以在現有快速路的基礎上進行拓寬，多設立人行天橋取消紅綠燈。
這樣的措施節約錢又能夠取得較好的效果。
蕭銘雖然是以普通市民的身份提出建議，江城的管理者可不敢將蕭銘看作是普通的市民。
蕭銘的意見被送了上去了，多為交通和城市規劃專家左思右想都覺得這個建議不是很好，不能夠徹底解決交通問題。
但是鑒于蕭銘的身份，專家們還是向盤古科技發出征求意見。
蕭銘是這樣答復的：“盤古科技將會開通全新的未來交通，在這個時間段花費巨制修建高架，不如省錢打造未來交通。”
蕭銘的回答讓城市規劃專家們非常納悶，既然蕭銘都這樣說了，那么江城還是決定采用蕭銘的意見，花小錢改造道路。
高德瑞也交給了蕭銘民用空天車最后的成本——39.58萬軟妹幣，超弦電池的更換成本為1000軟妹幣一次。
看到這個價格蕭銘長舒一口氣，科技帶來產能，產能的提升才能夠促使成本降低。
索性盤古科技能夠在月球開采和使用氦三，不然空天車的成本將是天文數字。
這樣算下來，空天車賣到七八十萬盤古科技的利潤還是非常可觀。
盤古科技不會追求暴利，只是高德瑞給出的成本沒有含有盤古科技的科研費用。
科研費用無法衡量，本來就是一筆天文數字。
公司要良好的運裝，必須要保證產品的利潤足夠接下來的科研，所以空天車的定價蕭銘心中也有數了。
“空中公交車的成本要高一些，大約在100萬軟妹幣左右，更換電池的成本在3000左右。”
空中巴士的研發和生產和地鐵列車一樣，幾乎是不考慮能夠收回成本的，是城市發展過程中城市的管理作者必須要投入。
未來空中反重力巴士能夠把電池費用和運營管理費用賺回來就算完成任務了。
“產量呢？”蕭銘關心的是這個問題。
高德瑞說道：“如果動用天河新能源車的生產線，我們能夠做到量產。”
蕭銘很滿意，“微核新能源車應該降價了。”