德累斯頓，在德國德累斯頓是文化的代言詞；薩克森州首府和第一大城市，德國十大主要城市之一，德國東部僅次于首都柏林的第二大城市。
屬于東德最重要的文化、政治和經濟中心；也是東德科研中心。后世更是擁有德國大城市中比例最高的研究人員，是德國硅谷的核心。德累斯頓工業大學，是兩德統一后六個新聯邦州中唯一入選頂尖理工大學聯盟tu9和德國精英大學11所之一的高校。
歷史上；德累斯頓曾長期是薩克森王國的首都，并在一段時期兼任波蘭首都的角色；擁有數百年的繁榮史、燦爛的文化藝術。歐洲最高的城市綠化率和眾多精美的巴洛克建筑，被譽為歐洲最美的城市之一。
德累斯頓在二戰前屬于歐洲消費水平最高的城市，二戰后期遭到盟軍仍存爭議的針對平民的大規模轟炸。雖然因為戰爭損失慘重，但東德成立后；可是將重點放到德累斯頓，整個城市已然恢復到二戰前水準。
包子軒來到東德真正意義上的第一站，選擇了德累斯頓；畢竟這里才是東德最重要的科技與文化寶庫
柏林雖是首都，可位置非常尷尬；始終處在冷戰最前沿，隨時都有可能爆發戰爭。美蘇雙方不止一次通過兵棋推演，計劃在柏林釋放戰術核武器的方案。東西兩德又不傻，當然清楚柏林處在什么位置；很多重要設施，自然不敢建在這。
此次包首富親自過來德累斯頓，主要是考察東德航空工業；計劃對其進行整體收購
東德方面早在在第二個五年計劃期間就對航空事業給于極大關注。由于蘇聯的援助，以及國內的航空工業基礎較為完善；短短幾年內建成了飛機工廠、航空發動機工廠、研究機關及訓練飛行員的航空學校等；東德新型工業航空工業就此建立。
建立在德累斯頓的航空工廠，裝備有現代化技術設備。最近一些來，工廠已經按照許可證成批生產了蘇聯伊爾－14型飛機；不僅裝備本國航空公司，同時還向波蘭、匈牙利、保加利亞等國出口。
不僅如此，更重要的成就是該工廠自行設計和制造了152型渦輪噴氣旅客機，這是在東德國土內制造的第一架渦輪噴氣客機。飛機的制成，足以證明東德在設計和制造噴氣式客機方面達到世界先進國家水平。
152型飛機是用于中程航線上的，最大飛行速度約每小時950公里，航程2000－2500公里。飛機內有閉密的旅客艙，艙內可以隔音及絕熱。外還有行李艙、旅客衣帽間、過道和廚房。每個座位都有氧氣面具供應急使用。普通座可容納乘客57人，雅座可容納乘客48人，游覽座則容納乘客72人。
在152上裝有4臺014型渦輪噴氣發動機，屬于專門為民用航空制造的小型發動機。特點是具有高度的經濟性、工作壽命極長。由于發動機使用了高級材料，在外部氣溫為負60c至正60c范圍內，能保證發動機可靠而安全的工作。
發動機是成對的裝在雙孔短艙內，吊掛在機翼下面。因此發動機距機身位置較遠；好處是乘客受到噪音及振動騷擾極少。除此之外，這種吊掛式發動機還使機翼保持良好的形狀和升力特性；易于維護，更換發動機亦很方便；同時減少失火危險。
東德民航運輸相對發達，用自制的伊爾－14型飛機經常飛往歐洲及亞洲許多城市；與全世界民航公司建立了聯系。因此包子軒不光要收購德累斯頓飛機制造廠，還要將東德民航公司一起打包帶走。
說來也奇怪，到目前為止；黑云集團還沒有一家完全屬于自己的航空公司。之前收購國泰航空失敗，加上阿聯酋航空屬于幾家合作；作為世界上最大的飛機制造企業，也不好親自下場。
好在早有安排，相信有人會感興趣；現在只是出個面、提前交錢而已；未來還是要將東德航空公司讓出去，免得遭人詬病
生意做得越大，越是要小心謹慎；說不定什么時候被人抓到把柄，給你來上一下。即便目前黑云集團的實力、以及資金儲備；倒也并不用太過擔心。
可要防備大國聯合圍剿，蘇聯即將解體；還沒有拿道保命的物件，絕對不能過分囂張。東德工廠肯定保留，但核心技術人員和設備；會有更好的去處富察伊拉
兩德合并之后并不會離開北約，真要是同美國鬧掰；最終可能連一顆螺絲釘都甭想帶走，肯定不能冒如此大風險
本章完
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