在其他航空公司的飛機試飛完，終于輪到黑云飛機亮相。包子軒安排客機第一個出場，地效飛行器已經沒有什么新意，很多人都已經熟悉。而且波音和空客在那邊虎視眈眈，如果在不出手可能連湯都喝不上。
關于HH-01幽靈隱身飛機，包首富并不是很擔心。世界各**方都在關注著，而且沒有競爭對手。可以說是獨一份的存在，根本不擔心沒有訂單。只要是各國空軍不是瞎子，都知道這款飛機的意義。
唯一擔心的就是巴統制約，要知道這里可是巴統總部。他們肯定會關注先進戰機的出口問題，香江還是歸英國人管理，有些問題不是很好處理。
當黑云919客機被推出后，讓大家產生了一種錯覺。黑云集團生產的客機怎么和圖204如此相像，包子軒這么明目張膽的抄襲，蘇聯人能夠放過他。就是關系再好，也不能這樣做吧！
播報員說道：“現在跑道上準備起飛的是黑云910客機，黑云910客機外形是蘇聯圖波列夫設計局負根據圖154客機改進而成，由黑云集團負責生產發動機、操控系統以及雷達等輔助設備。1982年7月開始研制，1983年4月第一架原型機首飛。”
“該機配備2名駕駛艙機組人員，有效載客210人；機身長度46.14米；翼展巡航速度810公里/小時到850公里/小時；最高時速900公里/小時；單次最大飛行距離：7，000公里；裝備2臺HY-K-10型發動機；單臺最大推力220千牛。”
“能夠實現洲際飛行，而且油耗比同類型飛機降低20%以上。絕對是一款能夠推動民航發展的飛機，讓我們拭目以待。”
播報員介紹完后，空客、波音以及麥道公司高管都緊張起來。蘇聯人設計的東西一直以結實耐用著稱，好在油耗、操控性、電子設備落后。在民用航空領域才處于劣勢，黑云集團可是能很好彌補這個不足。兩家聯合起來會產生什么化學反應，簡直不敢想象。
其實最擔心的是麥道公司，波音有其他機型支撐，即使757和767項目失敗也沒有太大關系，空客更是能夠調配整個歐洲的資源。麥道這家世界民航領域的老三可是非常尷尬，一個不好都容易退出民用航空市場。
此時麥道公司機庫中，一個年輕人眉頭緊皺。心中好像作出了一個重要決定，想通之后直接讓人帶著他去向13號機庫。
省油是黑云飛機主打的概念，幾次石油危機在加上空氣污染等問題。使得各大航空公司對于運營成本這一塊計算的非常詳細，包子軒就是想憑借省油概念來撬開市場。
麥道公司的年輕人來到13號機庫中，看到很多人在討論黑云919客機。而且大多數他都認識，看來這次黑云集團應該能夠拿到不少訂單。還是先找到包子軒再說，可不能什么事情都不做。
表明身份和來意后，工作人員不敢怠慢。趕緊把年輕人帶到老板面前，要知道這位的老爸可是世界航空界泰斗之一，而且本身還在經營著公司。
包子軒認識這個年輕人，只不過是在影像中看到。這位就是讓麥道公司被兼并的罪魁禍首，一手好牌打了稀爛的超級富二代。
年輕人對著包首富說道：“您好，包先生，我是麥克唐納；來自麥道公司。”
麥克唐納-道格拉斯公司是美國制造飛機和導彈的大壟斷企業。1939年由詹姆斯-史密斯-麥克唐納創辦，稱麥克唐納飛行器公司。1967年兼并道格拉斯飛行器公司，改為現名。
而這位麥克唐納不是創始人詹姆斯-史密斯-麥克唐納，而是他的兒子，在美國人們會稱呼他為小麥克唐納。
這位小爺并沒有他老爹的才華，可心氣卻比老爹高不少。在負責整個麥道公司的管理期間，一心想要超越波音。小麥克唐納想把公司做成美國乃至世界獨一無二的存在；民用航空方面不能輸給波音，軍用戰斗機方面不能輸給洛克希德。可理想是豐滿的，現實卻非常殘酷。
正是因為有這些不切實際的想法，使得麥道最終被波音兼并。成為波音的子公司和代工廠，要是他老爹泉下有知，非爬出來揍他不可。