目前看來正像包子軒所說，黑云集團修建完成后，收費50年比較合理。要知道大橋和道路的使用年限基本上是100年，一半時間收費是國際慣例。
就在趙副總思考的時候，汪書記問道：“不知道小包總準備修建多少座大橋，機場、碼頭的規模又多大。”
作為上滬市的書記，可是非常關系這些問題。畢竟能夠讓上滬市經濟騰飛，才是他的目標。為官一任、造福一方不能只是嘴上說說，更多要付出實際行動。
包子軒：“前期規劃準備在黃浦江上修建三座橋，目的是為了同上滬市其他地區聯系起來。”
“第一座大橋計劃東起龍陽路，西連陸家浜路、中山南路；預計全長超過8000米，主橋長超過800米，跨徑超過400米，通航凈高50米，橋下可通行6萬噸巨輪。”
“第二座大橋計劃北起楊浦區寧國路，南至浦東羅山路；預計大橋總長為8000米，主橋長1200米、寬40.50米，共設8車道，跨徑為600米長。”
“第三座大橋位于浦東和徐匯之間的江面上，屆時就可以銜接浦東、浦西緊密聯系在一起。預計大橋全長6公里，主橋長1000米，主跨600米，總寬40米，雙向8車道設計。”
之前聽到胡應湘提到虎門大橋建設情況，尤其是老一輩工程師們廢寢忘食的工作。包子軒就有計劃在大陸境內修建橋梁，讓老一輩工程師發揮余熱。只是因為一些原因沒有實施，可計劃趕不上變化，包霍董礦業公司拆分，得到大量現金的包首富不可能直接把錢收起來。那樣有違承諾，同之前的保證相沖突。
到上滬市之前，包首富就在思考這些問題。把一部分錢投入到浦東地區，這樣不但可以增加認同感，未來還能帶來巨額收益。
前世三座橋就存在，只不過要等到八、九十年代才會立項和修建，包首富只不過是讓這個過程提前而已。
可給趙副總和汪書記帶來的震撼著實不小，如果三座大橋建設起來。那么未來一段時間浦東真不存在交通不便問題，在結合港口和機場。一定會成為上滬市乃至全國最重要的交通要道，經濟想要發展不起來都困難。
他們內心已經十分認可包子軒的想法，只是現在還需要討論合作方式等問題。黑云集團有實力，包子軒有錢。全世界都知道，現在上滬市能夠得到認可，這就是經濟騰飛的基礎。
趙副總：“小包生的魄力真是讓人敬佩，的確就像你所說。目前上滬地價很低，如果用土地補償，可能要把浦東都給黑云集團。”
“我比較認同第一種很作方案，而且符合國際慣例。深海也有據可依，至少阻力沒有那么大。”
上滬市不同深海，那是華夏三大直轄市之一，而且最近百年一直是華夏第一大經濟體。無論是政治、經濟、科技地位遠非深海可比。這要是出現問題，發生不可控事件。國家承受不起上滬市出問題的風險，這也是把深海設為窗口的原因之一。
現在包子軒帶著著黑云集團又是在浦東修橋筑路，又是想興建機場、擴建碼頭。萬一出現問題怎么辦，誰都不敢想象上滬市出大問題會有什么后果。
汪書記也明白趙副總是什么意思，還真是要慎重考慮。不是擔心資金問題，而是修建完成后會不會對其他地區經濟有影響，不能因為發展浦東而不管不顧其他區域。
不過仔細思考后會發現，包子軒的設計很合理。至少他這個書記找不出什么毛病，看來之前是做過詳細調查。難怪人家能夠成為富可敵國的企業家，單單這份細致程度一般人就做不到。