Bf-109戰斗機(又稱:Me-109)，是德國單座單發單翼全金屬活塞式戰斗機，是二戰期間**德國空軍的主力戰斗機之一。
也是二戰期間綜合性能最優秀的輕型戰斗機之一。
Bf-109戰斗機機翼位于機身下方、具有全罩式座艙、可縮回起落架、以及全金屬制造的機身與機翼等多項特點，屬于新一代的戰斗機，其性能遠在零式戰斗機之上，是軸心國空軍使用最廣泛的軍用機。
1936年開始服役，在二次世界大戰中，曾是軸心國的主力機種。
先后累計生產了30000多架。
這種情況在世界航空史上，就單一型號飛機的產量記錄中也是極其少見的。
就是這么優秀的飛機，他張大都督也只是新奇的用手摸了摸冰冷的金屬機身，然后就毫不稀罕的轉身離開了山體機庫，對輕型戰斗機的研發人員說：
“繼續加大對噴氣式發動機的研發力度。此型螺旋槳飛機，先生產300架。
200架用于新疆及外蒙的邊境巡邏，100架交付航空學校用于飛行學員的培養教學用。”
二爺的眼光早就被后世的各種噴氣式飛機給養刁了，他對螺旋槳飛機真提不起一點興趣！
這種飛機雖然相比于雙翼飛機來說先進了一個時代，但就航程和滯空只有40—60分鐘的時間，也是讓使用過它的飛行員們詬病它的主要原因之一。
但，好賴這也是一款劃時代的飛機，就目前來說，它在空中就是無敵的存在。
因為一戰時期，各列強空中的主力戰機還是笨拙的蒙皮木制雙翼機呢！這也就是二爺這穿越貨見的多了不稀罕！
這飛機要是交給任何一個國家都會當寶貝的主力機種使用，而不會像二貨這樣暴殄天物，只是把它當做巡邏偵察機和教練機使用！
在張大都督的霸道不容置疑的命令下，這款飛機就此決定了它是過渡機種的悲慘命運！
與此同時~~~
新疆都督府鐵路建設的步伐，卻在都督府肅清外蒙以后，明顯的提高了建設速度。
在美國定制的20列寬軌蒸汽機車和寬軌車廂，早已在今年的年初就已通過海運運到了天津進疆鐵路線的終點站。
1917年的5月1日，今天對于新疆都督府來說是個大日子，因為張大都督構建的北方邊防大動脈終于修通了，它中起中國的天津，東到東北的哈爾濱，西至新疆的烏魯木齊，這條大動脈將中國北方的整個國境線容括了進來。
這條鐵路的修通在民國上下引起了巨大的轟動。
而轟動整個中國的不是它的超長距離，更不是它有別于國內其它鐵路線的1550毫米寬軌。
國人哪里知道什么軌道標準之說？就是經常坐火車的也不會去注意軌道是多寬啊！
而引起國人注意的是“造價昂貴”的雙軌線路同時鋪設。沒錯！引起國人注意的就是此鐵路的造價！
“他張大都督哪來的那么大的財力？他張家可真有錢啊！”
國人的眼光向來聚焦點很奇葩！根本就看不見這條大動脈給中華大地帶來的眾多的好處。