作為國家開放的窗口，雖然也難免受到通貨膨脹的沖擊，但是口岸的進出口貿易依舊活躍。
此次蔡致良由葛瑞德陪同，一來有不少同東來貿易行關聯的投資，二來就是近半年以來，憑借著手里的外匯，葛瑞德從深市，乃至粵省，上上下下混了個臉熟，很受歡迎，做起事來能事半功倍。
蔡致良此次帶過來的人比較多，在口岸處，周海和許如琛安排了十多輛轎車來接，清一色的標致，是廣汽合資公司新下線的轎車。不過，據說90%以上的零部件都是進口的，雖然價格偏高，但質量還是很不錯的。
過來迎接的人，領頭的是周海，許如琛，楊樂，還有林勰和游高明。
周海和林勰都是東來貿易行的，目前周海負責紡織工廠，是東來貿易行現在的主業，進出口貿易量和營業利潤大多來源于此，而林勰負責的部分就比較雜了，小到螺釘，大到機器、設備和家具，依托東來貿易行這個平臺，經過半年的規劃、投資，如今依然初具規模，雖然進出口規模遠不及紡織業，但是利潤率高啊。
蔡致良與葛瑞德此次過來，便是加強機器設備這一塊業務的，如果說紡織業貿易是東來貿易行業務的穩定器，那么機械設備這一塊業務就是加速器，畢竟隨著時間的推移，占據大頭的低端紡織業的利潤率將會逐年萎縮，直到無利可圖。
楊樂是金河投資在大陸的負責人，許如琛是恒隆銀行在特區分行的行長，而至于游高明，則是負責明秀教育基金。
說到明秀教育基金，是去年年底成立，在粵省范圍內捐助中學和小學，并按照蔡致良的要求，以“明秀”冠名之。而從今年開始，隨著東來貿易行業務量大增，葛瑞德認為應該存在“東來”命名的學校，將有助于東來貿易行在大陸拓展貿易業務，可以由東來貿易行出資，明秀教育基金負責管理與監督，蔡致良想想也就同意了，終究不是什么大事。目前以“明秀”和“東來”冠名的中學和小學，已經有7所，計劃未來兩三年之內擴大至20所以上。
這里也不是寒暄的地方，沒說幾句，便各自上車前往新都酒店，也就是去年入住的那家酒店，周海已經安置妥當。
“我剛才看到不少運輸公司的司機，還專門從外面請的，市場上招聘不到足夠的司機嗎啊？”蔡致良之所以認出運輸公司的司機，是因為他們穿的工作制服上面寫著“運輸公司”四個大字。
公司既然買了車，自然是需要配備司機的，總不能用車的時候，在出去招司機吧。如今好幾個運輸公司的職工，必然頂替了原先司機的位置。
“那是東來物流公司的，東來貿易行新成立的物流運輸公司，不是外面請的。”葛瑞德自然了解是怎么回事，道：“原先一直使用市運輸公司的貨車，但是隨著東來貿易行貿易規模的不斷擴大，而且市運輸公司的車輛總是優先滿足國有企業的貨物運輸，時常性晚點，實在是難以滿足東來貿易行的需求。大概5月初的時候，東來貿易行決定成立物流運輸公司，目前已經擁有輕重貨車30多輛。幸虧成立了自己的物流公司，不然這一兩個月真是有可能變成災難。不過，即便是如此，貨車依舊難以滿足要求，我已經讓趙志遠聯系朱國信，從歐洲那邊進口100輛貨車，9月份就能到岸。”
葛瑞德訴說著東來貿易行的成績，卻依舊沒有說明為何今日這么多運輸公司的司機，他們是開貨車的，又不是開轎車的。
“能招募到那么多合格的司機嗎？”有多少輛車，就至少需要多少個司機。
“有好多以前開過拖拉機的，培訓一段時間就能上手，不妨事的。另外，我已經通過政府那邊，幫忙招聘一批汽車兵，都是或退役，或前幾年裁軍轉業的。目前總共已經招聘了30多人，9月底之前，肯定能招滿的。”
說到貨車，葛瑞德道：“金河投資不是計劃投建汽車廠嗎，制造資質拿到沒有？我認為沒有必要局限于轎車，完全可以建一條載貨車生產線，也不用發愁銷量，東來貿易行每年可以承包500輛。”