蘇聯這個老大帝國，真應了那句老話，其興也勃焉，其亡也忽焉。
在這幾十年間，蘇聯都只是一個聯盟，多個國家聯合在一起的國家，曾經是民族團結的典范，而如今卻被加盟國認為這是一個多民族的帝國不斷的試圖強迫少數民族加入到一個統一的俄羅斯國家之中，這也是其迅速解體的一大原因，或許自巴伐利亞體系建立之后，整個歐洲只允許存在民族國家，短暫的蘇聯只是一個例外。不過相較于南斯拉夫還算是幸運，至少還沒有連綿千里的炮火。
索爾投資想要在東歐立足，并如此順利地開展業務，自然少不了招攬一批熟悉當地形勢的地頭蛇，以最大限度地攫取利益。
馬修科沃爾請來的保鏢，一個叫鐵木耳的烏克蘭老兵，參加過阿富汗戰爭，當他負傷回來的時候，卻被指責為侵略者，隨著蘇聯的解體，軍隊成建制的撤離與裁撤，也不得不加入失業的大軍之中，同樣作為東斯拉夫人，蘇聯的主體民族，提起蘇聯的時候，也是咬牙切齒的，就更別說格魯吉亞和保加利亞人了。
而俄羅斯人心中也很不滿，雖然他們為蘇聯的強大驕傲，卻將整個國家視為己有，不滿足于將資源運往俄羅斯境外，以至于他們認為擺脫烏克蘭和中亞這些累贅，俄羅斯將會變得更加強大。
有句話非常符合此時俄羅斯人的心態：“為了俄羅斯民族，可以失去一些邊陲地區”。所謂的邊陲地區，就是那些加盟國。
于是，當這個蘇聯的主體，俄羅斯不想過下去的時候，蘇聯也就不得不解體了。
蘇聯終究不是說解體就能夠解體，名義上還是存在的，各國黨政軍部門依舊遍布著各級官僚，就以烏克蘭為例，對于那些注定要撤離的俄羅斯人，白俄羅斯人，乃至于格魯吉亞人和中亞人，在臨走之際總要想方設法為自己撈一筆，這也是烏克蘭混亂的一大緣由，也吸引著越來越多的淘金者。
自從大使館回來之后，蔡致良意外見到了吳振華與蕭金博，距離上次恒遠汽車公司奠基，已經大半年過去了。或許也不能算是意外，近段時間國內形形色色的考察團，不絕如縷。
“你們也來考察？”蔡致良打趣了一句。
“我們在國內聽說了這邊的事情，便趁著近期的德國汽車工業博覽會，順道過來看看。”說話的是蕭金博，道：“這邊的簽證還不好辦，來考察交流的部門和公司實在是太多了。”
“在二汽的時候，我就曾來蘇聯交流學習過一個月，對這邊的汽車工業能力印象深刻。近期聽國內同行說起東歐局勢，便打算考察幾家工廠，試試有沒有購買設備和獲得技術資料的可能。”蘇聯曾經是中國最好的老師，很多工業都是在蘇聯的幫助下建立起來的，吳振華來這里取經也不是什么意外的事情。
“有收獲嗎？”
“早上拜訪了一家重卡制造廠，目前還不好說。”蕭金博道：“這家工廠有出售的意向，不過也不僅僅我們一家，還有韓國、馬來的買家，甚至一汽的考察團也參與進來，我和吳總計劃明天再去拜訪、報價收購那里的設備和技術資料。”
吳國華道：“我跟工廠的技術人員交流過，別說幾個月沒有發薪水，就是工廠，都已經停止運轉三個多月了，現如今都指望著賣掉設備，好買米下鍋，所以只要價格讓雙方滿意，收購不是問題。”
蔡致良問道：“恒遠在計劃建一個重卡制造廠嗎？”
“重卡制造廠的很多技術和設備完全可以用到轎車上面，并不沖突的，關鍵是那兩臺模鍛液壓機，乃是捷克制造的最先進的鍛壓機，即便是一汽、二汽這樣國內最大的汽車制造基地，那里的液壓機都達不到這樣的水準，也就是說，只要搬回國，就是獨一份的所在，如今就這么堆在廠房吃灰，簡直是暴殄天物。”
吳國華一臉的惋惜之色，道：“不過，經過辦公會討論，確實有這方面的計劃。根據我們調查，國內對于輕型重卡的需求量旺盛，尤其是5噸上下的卡車，供不應求，隨著國內經濟的發展，恒遠可以預先做一些準備。羊城原先有一家重卡制造廠，雖然現在已經基本停產，僅剩下維修業務，但是基本的設備都還在，恒遠可以與之合作，可以盡快形成制造能力，也能夠降低成本。”
蔡致良能想到的，就是東來貿易行下面的物流公司對卡車的需求，遂看向一邊的趙志遠，問道：“東來物流公司的運力問題解決了沒有？”
“亞運會之后的經濟活力還是出乎東來貿易行的預料，物流公司還需要繼續加碼，三年之內要達到3000輛。”
言下之意，也就是東來物流公司依然沒有解決運力的問題，趙志遠道：“東來貿易行正在各國大量收購各種噸位的卡車，共計1200輛，羊城的工廠可以收購，暫時作為維修基地使用。”