第四七零章新生活新氣象（中）
遼南的水泥路，除了寬度，施工質量甚至比不上后世的鄉村級公路，也就是隨時崇禎四年水泥產量增高，但是，百姓建房對水泥需要不高。
這主要是水泥的成本無法降下來，生產水泥需要大量的人力資源，全旭為了發展遼東，自然不可能像殺雞取卵，所有人工成本，制約著水泥的成本。
直到荷蘭人送來的上萬名奴隸，這樣以來，免費的奴隸，只要管飯就成，一下子把水泥的成本給降了下來，同時一條超前三百多年的水泥開始在遼南出現。
因為水泥路的好處太顯而易見了，路面平整堅硬，因為路面堅硬，最大的好處就是可以超載。
就像四輪馬車，在三合土硬化的路面上，可以裝載四千多斤，在這種的路面上，可以裝載六七千斤。下再大的雨也不會泥濘，別說馬車，就連笨重的太平車也能在上面跑得飛快，最妙的是它幾乎是幾十不壞的，修好了，幾乎就再也用不著為修路犯愁了。
水泥路最直觀的便利，就是運輸成本直接下降了。而且一個約定俗成直接被打破了，就像在《史記貨殖列傳》是記載：“百里不販樵，千里不販糴。”這句話的意思是，出了百里，就不用販柴火了，商品的運輸成本就大于實際價值。
可是，這條水泥路的出現，這個運輸成本就完全顛覆了，原本的那種質量的官道，一輛大車需要兩個人，一頭牛或馬，免費運輸十石糧食，現在的情況是，一輛大車可以運輸四十多石糧食，原本需要七八個人，現在就需要一個人。
盡管增加了一匹馬，但是卻不用增加人工，而且速度增加了三四倍，原本一輛大車一天走五十里，路況好的時候，勉強可以行六十里，在路況不好的時候，一天走三四十里，或者二三十里屬于正常。
這樣以來，現在的運輸成本降到了差不多十倍，也就是說用原本三分之一的成本，就可以完成原本的運輸量。
在這種情況下，遼南議會就對增加道路施工的呼聲非常高，特別是全旭在被朝廷任命為遼東經略安撫使之后，遼南議會立即推動快速通過了水泥路議案。
至于工程的困難，也非常簡單的解決掉了，外地來的客商、工廠股東、以及全記，有錢的出錢，有力的出力。
于是，在遼東發展綱要中，明確計劃，預計投入三百五十萬兩銀子，建造遼東的水泥路工程，水泥路分為甲級、乙級、丙路三種規模，分段施工，準備形成涵蓋遼東的公路網絡。
在計劃中，甲級公路則屬于戰略級公路，總寬度就是二十丈，約合六十三米，當然這肯定不是路面的整體寬度，分別包括中間綠化帶一丈，左右兩側綠化帶各八尺，兩側草圃各一丈三尺，這樣以來，整個路面就是十丈，相當后世于雙向八車道，外加兩側人行道各兩丈四。
乙級公路，則屬于路面寬度為兩向四車道，當然，在這個時代的馬車普遍比后世的機動車輛窄，基本可以滿足日常通行。
至于丙級公路則屬于兩向兩車道，而且沒有中間隔離帶，這樣的路面則更窄。主要施工以甲級公路為主。
當移民大軍的車隊抵達廣寧城北的時候，水泥路就消失了，取而代之的是，一個巨大的工地。
幾百名勞力為一個施工工段，拿著鋤頭平整路基，夯實路面，干得是熱火朝天。
黃富春好奇望著車夫的問道：“遼東這地方徭役這么重嗎？”
黃富春看到這個工地上，不僅有十六七歲的少年，還有四五十歲的老人，沒錯在這個時代，四五十歲已經算是老人了。
車夫拿著葫蘆喝著水，一邊笑道：“遼東沒有徭役，像他們干活，那都是掙錢的！”