第六零六章擁護大明我是認真的
雖然遼東已經開始鋪設鐵路，鐵路運營里程已經突破一千公里，從金州到廣寧實現了鐵路通車，但是馬車制造業，雖然受到了巨大的影響，可是依舊有每年一千多萬兩銀子的產值。
鐵路有著鐵路的局限性，別說現在，就算后世很多地方無法通鐵路，中國百強縣市的永城，直到2021年連火車都沒有通。
遼東的很多百姓，開始購置四輪車載型馬車，這種四輪馬車發展出來很多平臺，有專門的載貨四輪馬車，有載客四輪馬車，還生產出了大量的四輪房車馬車，可以實現遠程旅行。
旅游，這是遼東的一個新興產業，口袋里有了閑錢，遼東百姓有的人在外地投資，偶爾也需要去看看屬于自己的產業，當然，更重要的是，中國是一個人情社會，窮在鬧市無人問，富在深山有遠親。
說的就是這個情況，遼東的各地基本上實現了驛傳，也就是這個時代的物流運輸，也有的城市，開始推出人為景觀，旅游行業不再是士子的專屬特權。
除了馬車制造業，最發達的其實是家俱行業，遼東已經突破了艱難活著的階段，所有人的百姓，都開始提高自己的生活質量，特別是床，各式各樣的床、衣柜、桌椅、沙發，每年光制造家俱消耗的木材，已經超過了造船業。
當然，造船業也被全旭拆分，旅順和登州船廠只制造戰船，海洋上航行的商船，十之八九都是私人船廠制造的。
百分之五十的鋼鐵、百分之七十的水泥，百分之九十五的面粉制造，百分之七十的紡織業、百分之八十左右印染業，都是私人企業。這些私人企業，也有全記投資公司占據著一定比例的股份。
現如今，全記在壟斷的行業，僅僅包括，食鹽和糧食，像煤炭和鋼鐵，都大量私營化，整個遼東市場已經出現了半飽和狀態。
就像跟隨全旭前往遼東的徽州商盟的程敬賢，全旭也曾私下里計算過他的產業，通過每年的稅情況可以推斷，徽州商盟的徽州四大家族，以及二十多個小家族，家當至少在一億三千萬兩左右。
當然，徽州商盟還有大量產業不在遼東境內，沒有辦法統計，可以肯定徽州商盟的產業規模不低于兩個億，兩億兩白銀。
這也屬于正常，前工業化國家財政向來缺少擴張彈姓，也缺乏有效的財政手段，稅源收入也就那么固定的幾塊。民間出現一些富可敵國家族絕對不是神話。
鄭芝龍可以有一千七百多萬兩銀子的產值，事實上，鄭芝龍除了一個造船廠之外，并沒有其他產業，他只是二道販子，當著中介，從海洋貿易中獲利。
而徽州商盟則是以實業為主，在遼東有很多后起之秀的家族，比如說現在的鄭先覺，鄭先覺是河南洛府人，鄭先覺的兒子年輕氣盛，得罪了福王田莊里的管事太監，被迫害得幾乎傾家蕩產，無奈之下，與崇禎三年的年底，逃亡了遼東。
鄭先覺以一百五十兩銀子起家，從事木料陰干工業，這是跟著全記造船廠混口飯吃，他是趁著這種行業的紅利，在短短不到四年的時間內，成為了遼東著名的船王，門下擁有九十多艦運輸船。
除了鄭先覺，還有大名府的趙德有，趙德有是跟隨全旭最早合作的人，他們一起打過大名府境內的悍匪，來到遼東以后，他就從事面粉加工行業，在遼東大興水利磨坊的時代，趙德有從無到有，先后擁有將近五百臺水力磨坊，每年可以加工面粉兩千多萬石。
別看磨坊的利益不高，可架不住量大，再加上他投資的煤礦，以及煤球場，身家超過百萬兩。
大名府的時候，高崗村的高百萬那就全村里人中的一個笑話，別說百萬兩銀子，他連百分粒糧食都沒有，窮光蛋一個。