富士山坐落于島國中南部，在靜岡縣與山梨縣之間，跨越了兩個縣域的交界，矗立于東京都的西部方向。
如果是坐新干線的話必須要在新宿站上車，乘坐JR中央線特急電車或者JR中央線快速，總之都要在大月站換乘，轉富士急性電車往富士山站乘坐。
如果是做大巴的話倒是不需要換站，只需要在新宿乘坐富士急性巴士便可。
只是不管是新干線還是坐大巴，最快到達富士山也需要一小時五十分左右，要是慢的那估計就得三個小時了。
八十公里折騰三個小時也真是沒誰了，就算是騎摩托也比這龜速要快，主要也是這幾條線路都太繞圈子了，并不是直線距離直達于富士山腳下的。
不過由于夏目楓他們是屬于開車自由行，自然不需要再去三番兩次的倒電車。
直接從深井大廈出來后拿出手機導航，就近開上高速徑直朝著目的地去了。
自駕往富士山的最快路線便是東京——御殿場——須走——富士吉田，就這樣走高速的話大概需要一個半小時左右。
嗯，真夠慢的。
簡直就像是真慢他媽給真慢開門——真慢到家了。
這也是由于島國高速的特殊性造成的，這邊的車道可沒有老家的開闊暢通。
島國的高速公路比較特殊，因為陸地面積少的原因，所以這邊的高速公路并沒有老家的高速公路更寬闊，大都是以雙向的四車道當作主車道的。
所以如果拿這邊的高速公路和老家的相比的華，用小氣來形容恐怕都難以襯托，別說國道了也就跟省道差不多的樣子，而且有的路差不多就是普通的兩車道。
而夏目楓上了高速開車還這么慢的原因，就是因為島國告訴的限速比老家的要低很多。
老家那邊高速公路的最高限速是一百二十公里，但在島國的最高限速卻只有區區一百公里，而且老家那邊如果沒有測速區域的話也能自己偷偷摸摸的做點不足為外人道也的事兒。
這邊卻基本上都是全程監控的樣子，基本上隔了一公里就會有一個攝像頭，仿佛生怕你油門踩多輪子飛了，這也就導致了夏目楓胯下坐騎沒有發揮實力的余地了。
就算外表再怎么拉風，發動機再怎么轟鳴，也得老老實實跟著其他四個輪子的“同類”慢騰騰的走了，想要超車都屬于高難度技巧。
本來夏目楓還想著什么時候上高速好好體會一下自己這輛車的速度與激情，結果由于之前就沒有上過高速的經歷和經驗，開著車過ETC的時候看到了旁邊的指示牌，發現竟然最高速度限速一百公里，直接就讓他當場露出了黑人問號臉。
不過只是略微思考下他也就想通了，畢竟就算是高速公路上也體現不了“謳歌NSX”的最高速度，人家玩車想要體驗速度與激情的，都是找個封閉場地的道路去玩的。
就比如一些高端跑車的所謂俱樂部，就是包下一座山頭或者人造一段道路，封閉起來專門用來比賽和測試速度，這么一想夏目楓忽然又覺得有些虧了，當時似乎就不該那么直接的拒絕那名銷售，這會兒就算想嘗試下速度都沒什么辦法。
回頭再打個電話問一下吧。
如果是將車子比作玩具的話，男人一開始總會愛不釋手。
但玩具終究還是玩具，會有被玩膩厭煩的一天。
隨著車子內的暖意越來越濃，一路上無人聊天的夏目楓開始時還能聚精會神的開車，但時間推移之后的他也不免有些疲憊，直到駛過一處上坡公路之后，總算是讓精神振奮了些。
緩坡下滑的山體逐漸浮現在視線之中，平緩的山頂與山腰上峰被白雪所覆蓋，只有山腰下面能夠看到綠植的影子，如果朝著山頂細看的話，能夠勉強看到一道細小的門坊。
這便是富士山了。