幾近平靜無波的地中海上，大量的運輸船向西班牙、法國和意大利運送著物資和人員，明清歐洲大戰的主要戰場和后方就是這些地方，而大明主要的生產地卻是在歐洲以外的地方，主要的物資來源是本土，哪怕最近的工業區也是在北非的摩洛哥，都需要船運。
大明擁有世界上規模最大的船隊，運力總噸位驚人，達到了5000萬載重噸之多。這些運力中其實不單單有大明自己修建的船舶，還有白明修從系統中添置的一些運輸船。
大明造船業發達，加上又是一個日不落帝國，利益橫跨全球，本土和各殖民地之間的貿易緊密，且奉行自由貿易政策，宣慰司宣撫司到本土都不設關稅，加上國家政策向航運傾斜，所以大明的船運一直是旺盛發展的行業。
大明多年來一直喜歡建造大噸位運輸船，蓋因為大明幾大船東航運公司基本上都是國字頭的資本巨無霸，不僅收入高，而且在金融體系中獲得資金的難度也很低，大噸位船舶的費效比高，而且大規模訂購下成本也有有下降。采用分段造船法的大明各船廠也進行了標準化，所以大明制造一艘2500標準箱的集裝箱船，花費時間短、造價又低。
大明掌控中東后，修筑蘇伊士運河，并使得這條運河成為了世界最繁忙的航運水道之一，也成為真正的歐洲和亞洲之間的物流樞紐。因為大明修筑運河水平很高，運河可以通航十幾萬噸的大型船舶。
最近戰爭變得越來越激烈，而大明運往歐洲的各類物資也越來越多，大量的數萬噸排水量集裝箱船和散貨船數量猛增。
西清一方也完全了解蘇伊士地中海航線對于大明有多么的重要，盡管大明陸軍已經攻下了伊京，并且巴爾干半島似乎隨時都會被明軍拿下，可是西清仍舊在做著最后的努力。
一艘六百多噸的何羅魚級潛水艇HL-32號，隸屬于西清水師的地中海艦隊。她的母港位于黑山的科托爾灣海軍基地，在這里西清修建了龐大的地下洞庫，供潛艇隱蔽出航。
由于大明長久的封禁清軍于黑海、波羅的海，清軍修建的大型水面艦艇也根本沒辦法跟數量多、噸位大、火力強的大明主力艦一較短長，所以西清海軍自主自發地就走上了一條空潛快的海軍之路。
空就是航空隊，清軍搞了一批大型魚雷機，專門用來對付大明海軍的重型艦艇；潛自然就是潛艇了；快則不是導彈快艇，而是一批特戰快艇、水雷快艇等，專門用來執行非常規海上作戰。
雖然從戰術上而言，這個思路不算有問題，西清海軍的發展也別有特色，但是實力的差距就是那么明顯，哪怕路子正確，也不會有什么太大效果。
清軍最引以為傲的海上力量就是他們的潛艇大隊了。一南一北清軍有兩大造船廠生產潛艇，噸位從數十噸到上千噸不等，而且隨著時間推移，技術也越來越先進了。
當明清戰爭真正爆發，清軍的潛艇終于如群狼一樣出動了。
HL-32潛艇有艇員30名，擁有前三后一共4具533毫米魚雷發射管，能以水下7節、水面15節的航速進行航行。
艇長德米崔是一個慢條斯理的俄羅斯人，他習慣將腦袋后面的辮子給盤起來，這樣方便行動。