這個小插曲，并沒有影響到黃修遠這邊，聽到張雷的匯報，他也是搖了搖頭，西方人很多時候，就喜歡走極端。
兩個剛剛畢業的女孩，不遠萬里過來華國，就為了探究東方世界的真面目，他只能說勇氣可嘉。
幸好他們不是去天竺，那地方的底線就是沒有底線，就算是白人過去，也非常危險，特別是女人去，那危險程度會直線上升。
劉欣這邊，思考了一會，還是沒有下定決心去哪個新項目，或者自己再申請一個新項目。
黃修遠拍了拍他肩膀：“不急，煤層自燃治理技術，還需要收尾，你一邊做收尾工作，一邊思考接下來的路。”
“好的，董事長。”
黃修遠看完了煤層自燃治理的情況，做了一些安排，告別了劉欣一行人，返回銀川的酒店休息。
這一次過來銀川這邊，考察劉欣的煤層自燃治理項目，不過是順路過來看看，他真正的目的，是去賀蘭山的西側。
賀蘭山的西側，就是阿拉善左旗的騰格里沙漠，那邊沙漠腹地里面，有一個燧人系和官方合作的機密項目。
兩天后。
黃修遠的車隊，繞過賀蘭山南部，前往風沙之中的城市——阿拉善左旗。
與此同時。
粵西的湛江徐聞縣。
剛剛從江城趕過來的林百杰、蔣海霖，和瓊州分公司負責人、地方的幾個一把手，在徐聞縣的海安鎮會面。
工程院的王夢恕院士，和之前在修文縣搞超級公路的李奮院士，還有燧人系的十幾名研究員，都在海邊的臨時會議室內。
研發超級公路復合材料的燧人系研究員張天望，看完了王院士的瓊州海峽海底隧道方案，在筆記本電腦上，不時的計算著一些數據。
不是專業人員的蔣海霖，虛心請教起來：“張博士、王院士、李院士，目前修建海底隧道，有什么難以解決的難題嗎?”
白發蒼蒼的王夢恕院士，指著瓊州海峽的勘探地圖，表情慎重地解釋道：
“其實修建瓊州海峽的跨海大橋或者海底隧道，清末的洋務大臣張之洞就提出過，我本人也一直從事這項工作，98和99年就遞交了研究報告，只是一直以來都沒有一個安全的可行性方案。”
接下來，王院士解釋了一些原因：“瓊州海峽的地質條件復雜，同時有三條地震帶穿過，如果建設海底隧道，必須考慮地震的影響。”
“如果選擇建設跨海大橋，不僅僅要考慮地震的影響，還有東南沿海頻發的臺風天氣，以及水深問題，因此跨海大橋難度最大。”
蔣海霖看了王院士的研究報告，地震帶、臺風頻發、水深45～100米左右，這些影響因素，都是非常致命。
另外還有一個不可忽略的因素，那就是瓊州海峽的海底地層，上層是超過300米厚度的泥沙層，300米以下的才是比較堅硬的粘土層。
松散的泥沙層，不能作為地基使用，必須打深樁到粘土層。
想一下，海水加上泥沙層的厚度近400米，加上瓊州海峽復雜又激烈的海流，設計跨海大橋的設計師是嗨了，負責建造的工程師，估計要罵娘。