2022年5月24日。
太平洋中部赤道海域，貝爾島。
當最后一節電梯纜繩完成對接，這代表藍星同步軌道和藍星地表之間，從此擺脫了傳統化學火箭，進入太空電梯時代。
黃修遠站貝爾島的頂樓，仰頭看向太空電梯的纜繩，這是人類踏入星辰大海的全新起點。
而距離大約2000米之外的西側，另一條纜繩也即將完成對接。
一套完整的太空電梯系統，必須有一上一下兩條纜繩，雖然現階段，聯邦不需要從外太空向藍星輸送太多資源，但是兩條纜繩的設計，是一開始就準備好的。
這主要是為了安全和效率，畢竟如果只有一條纜繩，到時候一次性只能上或者下，而且一旦要更換方向，就意味著要重新調整。
因此設置復線，才越來越效率的最大化。
黃修遠和一眾項目負責人，離開3500米高的樓頂，回到控制中心內部。
大約在七個小時后，另一條纜繩也成功對接，工作人員開始對兩條纜繩進行全面檢查，確保沒有任何被忽略的問題。
盡管兩條纜繩重達45萬噸，加上已經擴建到32萬噸的建木同步軌道空間站，讓建木太空電梯的同步站和纜繩，達到了驚人的77萬噸。
但是由于建木同步軌道空間站，此時并不是向地面壓下去，而是拉著纜繩，向藍星外側產生離心力。
因此貝爾島的地面站，其實并不是承受壓力，而是在龐大的拉力。
地面站的結構必須非常強大，重量也必須達到一定程度。
事實上，貝爾島的地面站，除了人造建筑物的3.5億噸重量，還有通過地樁連接地下巖層，獲得了大約200億噸重量。
未來這個地面站還會繼續擴大，一方面是為了保證地面站的穩定，另一方面也是為了繼續完善這里的基礎設施，未來這里將成為聯邦的核心交通樞紐。
在控制中心內，黃修遠并沒有打擾工作人員的忙碌，而是和其他幾個院士，討論著未來的太空發展。
“修遠，你提出的金星浮空城市，現在發展到非常快呀！”歐陽院士笑道。
黃修遠笑著搖搖頭：“金星還馬馬虎虎，雖然表面重力可以達到藍星的90%左右，但終究存在差距，未來還是要考慮旋轉太空城市。”
歐陽院士點了點頭，眼神中露出一絲擔憂：“可是大型太空城市，存在暴露坐標的問題，現在聯邦高層也是拿不定主意。”
對于這個問題，黃修遠自然也是沒有辦法，畢竟巨構文明的前車之鑒，可給聯邦提了一個醒。
現在聯邦的宇宙調查局，已經對太陽系周圍200光年內的星系，進行重新審查。
在重新審查過程中，又發現兩個疑似存在智慧生命的星系，而判斷標準，就是星系內部的飛行物。
根據這種觀測方式，聯邦有理由相信，其他文明也使用相類似的觀測技術，觀測太陽系。
這也是現階段，聯邦各種宇宙飛船、空間站，都紛紛升級改造，增加了防止被觀測的保護層。
黃修遠無奈的說道：“為今之計，只能采用保護層，盡可能減少被外星文明觀測到的可能。”
“其實只要我們不采用大型結構，去阻隔太陽輻射，就不會出現明顯的痕跡。”另一個院士說出自己的想法。