先把地翻松一遍，然后開一條小溝，把河水引進來，馬上就變成了泥巴地，但是這樣的泥巴還不能制作磚胚，必須踩成熟泥。
以前踩泥這個工作，有條件的就用牛來踩，沒有牛的就用人踩，而羅沖就比較個性了，直接用象踩。
肉肉和灰山這兩個小家伙到底是年齡小，貪玩，尤其是踩泥巴這個運動，簡直對大象這種生物有著天生的吸引力，一路在泥巴地里打滾兒狂奔，玩得不亦樂乎，把工作直接當成了游戲，想把它們拉出來都不容易，比野豬對泥漿的感情還要執著。
好不容易用甜樹根把它們勾引上來，這倆貨都變成了泥象，又帶著它們去河里洗了個澡，這才把它們趕走休息。
肉肉和灰山的工作結束了，人的工作就開始了，把踩好的熟泥放到模具里壓實，然后變成一塊一塊的磚胚，再靜置晾干就行了。
現在還只是制作磚胚，羅沖不準備現在燒磚，燒磚的工作可以等冬天再干，冬天全都閑著沒有事干，而且冬天燒磚窯會很暖和，是個幸福的工作，比夏天燒磚絕對要幸福的多。
磚很大，這一批大磚都是準備用來包裹夯土城墻的，所以沒必要弄太小。
只是工作進度卻慢了不少，不是因為壓磚胚浪費的時間，而是把大部分時間都用在了搬運泥料和磚胚上了。
建城的磚長40厘米，寬高都是20厘米，是一個標準的正長方體，可是自重卻極重，這么大的一塊濕泥巴，少說也有三四十斤，一人一次用藤筐或者扁擔搬一大塊泥料，然后送到晾曬場地壓模晾干。
人累得半死，工作效率又低，因此，一種方便快捷的運輸工具就必須馬上出來了。
想到運輸工具，自然是車這種東西了，省力，而且裝載量會翻著倍的增加，而車這種東西的靈魂，就是車輪。
以現在的條件來說，羅沖基本別無選擇，只有木輪一條路可選，可是木輪怎么做卻是個問題。
前世的羅沖給汽車換過輪胎，給坦克修過履帶，但是木頭車輪，他真的只在電視上看見過。
印象中這種木輪車在國內基本找不到了，就算偶爾碰上個馬車，上面用的也是橡膠輪胎；只有那個大英帝國還保留了不少這種古董玩意，尤其是女王的座駕。
木頭車輪的主要結構應該是三部分，和自行車輪應該差不多，只是少了一條輪胎而已。一個套在軸上的圓心，羅沖不知道那玩意古代叫什么，自己就叫輪心好了，通俗易懂；輪心上面會插上很多用于支撐的木棍，自行車輪上叫發條，羅沖也管它叫發條；最后就是外面的那個木頭圈了，也就是輪子最難制作的部分。
語文課上學過‘木直中繩，輮以為輪’，古代的車輪都是用直木彎曲，然后烘烤定型的，但是古人再牛叉，也不可能直接把直木烤成一個圈出來，所以車輪一般都是分段的。
直徑小的輪子最少用兩段木頭做外圈，或者三段，總而言之，段數越多，每一段的弧度就越小，這樣就把一個圓圈分解成多段的弓形，圓圈不好彎，弓形總沒問題了吧，要不長弓是怎么彎成弧形的。
烤木頭車輪，羅沖沒見過，但是烤橡木酒桶羅沖是見過的，酒桶一般都是用橡木板彎曲烤制定型的，而羅沖卻拿橡木做車輪子。
新的項目啟動，找徒弟自然是第一條，而漢部落對木匠最有天賦的就得算木桶了，這家伙能想出來用燒紅的炭，在圓木樁上燒出一個桶來，自然不是普通的凡人。
另一個是木豚，木豚這人很老實，不愛和別人交流，戰斗力也不高，沒什么突出的特點，但就是這樣一個默不作聲的人，如果專注一件事情，那他的成就一定不低，所以羅沖把他也叫來了，以后他倆就是漢部落的專職木匠。