白屋族對游伏的到來也很期盼，他們去年就和游伏約定好了，要用土豆的種植技術跟漢部落換一種糧食作物，還有相應的耕種方法，另外最好還能獲得漢部落的養殖技術，可是游伏一走就是好幾月，小半年沒有音信，他們怎么可能會不擔心呢？
雖然明知道約定的是春天，可是現在春天也來了近一個月了，部落里的幾個族長天天催促那些年輕人去狩獵的時候別忘了看看有沒有漢部落的消息，游伏要是再不來，估計這群人都要急壞了。
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剩下的稍后修改，不會重復收費
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承康郡水陸轉運中心，由三座碼頭，分別是輕型船舶停靠碼頭，重型船舶碼頭，和一條列車碼頭分別構成。
其中的列車碼頭參考之前衛山郡和東薪郡的上下浮動船塢模式，鐵軌一直延伸到岸邊，可以直接把火車開到船上去，當然也有和碼頭平行方向的列車軌道，這是用來從火車上吊裝貨物到船上用的。
另外的重型碼頭上還有貼岸散貨裝卸泊位，這是專門用來裝卸礦石這種散貨的，它的泊位只能用來停靠低干舷的沉艙型運砂船，岸上則可以直接用車輛或者機械往水邊的船上輕倒，就可以輕松的將散裝貨物裝船，大大提高了效率。
這也是漢部落從以往的碼頭使用經驗，還有最近的新發明中總結出來的方法，也就是說等這樣的碼頭建成了之后，等以后裝備了裝載機這樣的工程機械，碼頭依然能夠使用。
除此之外，碼頭和火車站還共用一個巨大的倉儲區，倉儲區不僅有倉庫，也有露天的堆場，用來堆放那些不怕風吹雨淋的礦石，比如煤炭。
有了碼頭，那火車站當然也是不能少的，參考以前的經驗，這次建造的火車站依然有一個龐大的候車室，候車室里面還有售票窗口，當然還有鐵路管理系統。
不過現在這個機構和建筑都和碼頭合并到一起了，現在這個火車站候車室不光可以用來等候列車，還可以在里面等候船只，售票口不光賣車票，它還賣船票，管理機構不光要調配火車車次，還要管理碼頭進出的船只，徹底將兩個部門合并到了一起。
這是漢部落各種成熟技術和經驗的繼承，同時也是一種機制的創新，以后有了這樣的綜合運輸系統管理經驗，漢部落就可以將同樣的系統復制到別的地方去，為完善漢部落的運輸體系做好準備。