因為軒逸的出現，桑塔納2000已經受到了一定程度的沖擊，比如在這之前，在很多地區，桑塔納2000都需要加價5000元至20000元才能提車，但隨著軒逸轎車的上市，加價的情況被抑制了，那些加價5000的地區已經可以平價出貨，而那些加價10000至20000不等的地區，已經開始悄咪咪的降價了他們將加價幅度下調為加價5000至10000。
也就是說，桑塔納2000依舊暢銷，在中級公務和商務用車這個細分領域，桑塔納2000依舊是消費者的第一選擇，但因為軒逸的出現，桑塔納2000牢不可破的地位似乎受到了一點點的動搖。
而可以預見的是，如果任由這種情況發展下去，說不定桑塔納2000就要采取一定的促銷手段才能賣的出去了。
促銷
對于上汽來說，“促銷”這倆字幾乎從未在他們的腦海里出現過開什么玩笑啊，我們上汽大眾生產的車還想要促銷看到我們的圓形v車標和車上的voksan的字母了沒，這就是德系品質和質量的代表
可現在，魔都大眾是結結實實的感受到了這種壓力。
在這種情況下，買一輛軒逸，通過這款最終定型的產品來了解競爭對手的產品力和競爭力在哪兒，就成了魔都大眾要做的事情。
首先是外觀。
對于外觀，本著實事求是的原則，一眾設計師們還是給出了比較公正的評價
甲設計師首先給出了自己的簡潔“整體的造型和線條還是非常的簡潔流暢的，從整體設計上來說，屬于現在歐洲最流行的整車設計語言，從整體結構以及比例上來說，設計師的水平很高，線條流暢、整體的設計比例非常合理，要說這個設計是哪個歐洲大牌設計師的作品，我也絲毫不感到奇怪。”
“是的，”緊隨甲設計師之后，乙設計師也說出了自己的看法“從這個整體比例的協調整體上就可以看的出來，設計師在一開始就考慮好了各個方面，從外觀上來說，完全看不到新人設計師常犯的錯誤，比如那種因為考慮不周導致項目到了后期而不得不被迫修改設計的妥協，這種情況在這輛車上并沒有出現。”
“我贊同兩位的說法，”丙設計師緊隨其后，但他并沒有一味地吹噓，反而提出了自己的疑問“從這個外觀上就能夠看的出來，這個軒逸轎車的總設計師非常厲害，即便是在歐洲也是屬于最優秀的那一撥設計師，不過這么一來我就有些無法理解了之前華騰工業集團方面宣稱這個車是他們的總經理張起航設計的
各位，對于這位張起航張總的情況我也有所了解，他1992年本科畢業就參加了工作，將一家瀕臨破產的三產單位帶到了現在的程度，本人更是在參加工作之后還繼續堅持學習，現在是哈工大的在讀博士生，這一切足以說明張起航張總是一個非常努力、并且非常有經營才華的人，但這么一來問題也來了，大家覺得這么優秀的設計可能是出自一個內燃機專業的在讀博士生嗎”