臉紅歸臉紅，但更讓馬曉軍和劉向紅兩人心動的還是張起航這話里面的另外一層意思，馬曉軍連忙問道“張總，您的意思是，華騰集團會向我們發動機和變速箱”
劉向紅也是一臉熱切的望著張起航。
“不止是是向你們發動機和變速箱，我們還可以以許可授權的方式幫你們形成自己的發動機和變速箱的生產能力，”張起航笑瞇瞇的說道“既然是托管，那肯定是要對大家都有好處才成嘛。”
華騰工業集團不但愿意向秦川汽車發動機和變速箱，還愿意幫秦川汽車形成發動機和變速箱的自主生產能力
張起航的話，讓李向紅和馬曉軍的呼吸都瞬間變的急促起來。李向紅更是再也端不住架子了，難以自已的上前一步，一把握住張起航的手道“張起航同志，你說的是真的”
馬曉軍的反應也沒比李向紅好到哪兒去，呼吸變的很沉重。
也不怪兩人這么激動，很多人不知道的是，秦川汽車從成立到現在，與其說是一家汽車制造廠還不如說是一家汽車總裝廠，非但不能生產發動機和變速箱，甚至連外部覆蓋件都不能生產，而造成這一現象的原因，還要追溯到90年代初兵總準備成立四大奧拓的時候，雖然有江北、江南、秦川和長安四大奧拓，但但為了形成規模優勢、降低零部件成本，這四大奧拓的發動機、變速箱乃至外觀覆蓋件都是由當時技術實力最強的長安汽車的。
接下來的大家就可以想象了長安肯定不可能、也不樂意以成本價將發動機、變速箱以及外觀覆蓋件給另外三家單位，肯定是要加上一部分利潤的，而加上這部分利潤之后，這個價格就已經比長安給自家的零部件還要高，再加上運輸方面的費用，這也就導致另外三家奧拓的整車制造成本高于長安奧拓。
微型車的市場就這么大，另外三家奧拓的成本高于長安奧拓，那么自然，在市場競爭當中就競爭不過長安奧拓，可以這么說，另外三家奧拓之所以在市場競爭中逐漸的掉隊，在諸多原因當中，沒能夠實現動力總成和外觀覆蓋件的自產所占比例絕對不小。
而身為陜省工業方面的主要領導，劉向紅和馬曉軍自然更是深知，秦川汽車這些年來之所以步履維艱，發動機和變速箱不能自產絕對是“功不可沒”，如果華騰工業集團愿意幫助秦川汽車解決發動機的問題，對于秦川汽車來說，那真的是插上了騰飛的翅膀了。
張起航笑著道“兩位領導，這種事情是能隨便說的嗎”
“”
李向紅和馬曉軍對視了一眼，兩人的眼中除了興奮之外，甚至還有些茫然，這種茫然非常好理解華騰工業集團怎么會這么大方這不應該啊。
要知道，陜省方面不是不知道能夠自主生產發動機和變速箱的重要性，在此前的數年時間里就一直與長安汽車方面溝通和協商，探討轉讓奧拓發動機和變速箱相關技術的可能性，但長安汽車方面一直拒絕就此時進行溝通，表示這件事沒得談
數年如一日的努力沒有任何結果，可就在陜省方面都已經灰心喪氣的當口，華騰工業集團忽然跳出來。表說發動機的事好說
簡直跟天上掉餡餅也沒什么區別了。
但也正因為覺得這是天上掉餡餅，李向紅和馬曉軍在高興之余，反而有些不真實感，在度過了最初的興奮之后，馬曉軍問道“那貴方向我們轉讓這個發動機和變速箱的技術，肯定是有條件的吧，我能不能問問有什么條件”
“當然是條件的，”張起航肯定的點頭道“這一切的大前提都是貴方愿意將秦川汽車托管給我們華騰工業集團，而且托管期限不低于15年；在托
管期限內，我方擁有秦川汽車在財務、人事、生產管理、銷售等全方位的管理權。
當然，這是大的方向，至于貴方有什么訴求，在這個大前提下，咱們可以盡量溝通、協商總之，我們的原則就是大家一起互利共贏、共同發展。”
“這樣啊”
和李向紅對視了一眼，強忍著心中的興奮，馬曉軍再次試探著問道“張總，不知道貴方可以向我們轉讓幾款發動機和變速箱的生產技術還有沒有其他方面的限制條件”