“我不敢說絕對沒問題，但七成的把握還是有的，”李長明沒敢把話說死，給出了一個保守的數字，隨即小心的向張起航問道“張總，您是不是有什么安排”
張起航點點頭“再有一個多月就是京城車展了，我尋思著是不是弄個混動的概念車在上面露露臉”
李長明大吃一驚“您準備把這個迄今為止連個八字都還沒有一撇的車弄到京城車展上去”
“怎么能說八字還沒一撇呢，”張起航對李長明這話很不滿意，說道“到時候弄個好看一點、比較能唬人的殼子，再在外面貼上黑色的玻璃膜，然后就說這是概念車，是咱們集團對新能源汽車的技術探索，等兩年之后這款車就將正式向市場推出，到時候誰還能質疑不成”
“”
李長明聽的目瞪口呆還能這么玩
反倒是張起航，越想越覺得這個辦法不錯話說華騰工業集團發展到現在，已經到了必須做點比較有科技含量的東西來提升自家品牌形象的關鍵時刻了。
說起來，這兩年，隨著奇瑞、吉利等民族汽車品牌的發展和興起，大家在高興于自己的汽車產業發展和崛起的同時，再看向華騰工業集團的時候，目光也不再像是前兩年那么崇拜華騰工業集團確實挺厲害的，但似乎多少還是差了點意思
根據調查，張起航發現大概是從去年下半年開始，華騰工業集團在民眾的眼里似乎沒有以前那么耀眼了，當然，這種認知還沒有傳導到銷量上面來，華騰集團旗下的各款汽車產品的銷量依舊在節節攀升，“買國產車就要買華騰車”幾乎成了整個社會的共識，大家都認可華騰汽車以及華騰旗下風雅品牌的產品質量，要不然張起航也不會尋思著在未來讓江北機械廠和老王的美鹿汽車給自家的凱越汽車做代工。
但現在么，張起航覺得是到了給華騰品牌“鍍鍍金”的時候了。
6月6日，第七屆京城國際車展在國展中心開幕。
作為國內規模最大、最有影響力的車展之一，京城國際車展就沒有“冷場”這一說，自早晨8點30分展館一開門，無數參觀的觀眾立刻蜂擁而入，還不到9點，各個展位跟前就已經擠滿了觀眾。
作為華夏最大的乘用車生產企業，華騰工業集團的兩個展位面前自然是擠滿了人，而看著華騰集團的幾款從未見過的新車，各路媒體的記者們更是眼睛發亮，逮著華騰工業集團在現場的工作人員就詢問起來
“先生，我看這款車標注的是全新一代陸上公務艙，請問這是陸上公務艙的換代車型嗎”
來自魯省電視臺的記者，站在一輛腦袋圓滾滾、莫名的像一只胖頭魚的商務車的跟前，向華騰工業集團的現場工作人員問道，而后方的攝影師，則十分機智的給了這款名為“全新一代陸上公務艙”的新車一個大大的特寫。
“是的，這款全新一代陸上公務艙就是我們華騰全新陸上公務艙的換代車型，”工作人員認真的向記者介紹著這款新車“全新一代的陸上公務艙是在充分吸收了消費者的建議之后進行了多達上百項的改進，與上一代陸上公務艙相比，全新一代陸上公務艙擁有更舒適、更寬敞的車內乘坐環境以及更靜謐的車內空間；
在繼承了上一代陸上公務艙的優點的同時，我們的設計人員也更注重乘坐品質的提升，整車也搭載了我們集團與米國杜比實驗室聯合研發的杜比音響系統，給乘客帶來身臨其境的試聽盛宴”
而在另一邊，另外一位工作人員正在向汽車畫報的記者介紹道“這款全新一代軒逸是我們集團推出的軒逸換代車型，與上一代軒逸相比，全新一代軒逸擁有更大的車身尺寸，而高達2800的軸距直接超越了國內中級轎車的標桿產品上汽大眾assat和廣本雅閣，讓乘客在車內擁有了更舒服的乘坐空間，全新設計的零重力座椅，讓乘客可以更舒服的乘坐”
但所有這些新推出的車型，都無法掩蓋一款新車的光芒。
這款新車到底有多么厲害呢對這款新車進行采訪的媒體是大名鼎鼎的央視，而負責向央視的記者做介紹的，則是張起航本人
“這款車的車標之所以帶上了仿佛藍色背光的色彩，是因為這是我們華騰工業集團的首款采用混合動力系統的汽車，根據我們的計算，在采用了全新的混合動力系統之后，整車的綜合百公里油耗可以降低到5升出頭的樣子，相比于傳統的燃油汽車，不但整車的駕駛質感得到了極大的提升，更是可以節省50的燃油消耗。”