聶小平這才說道:“在敘利亞、包括他們的首都大馬士革，我看到了很多運貨和拉客的三輪摩托車，那些當小貨車用的三輪摩托車就不說了，那些拉客的三輪摩托車顯然就是在貨運三輪摩托車上面加了兩排長凳和一個車篷，非常的簡陋，但據我的觀察，似乎這些三輪摩托車的生意都很好，這些三輪摩托車在事實上起到了輕卡和小巴的功能”
說到這，聶小平轉頭看向楊志軍，說道:“楊副總，伱說的你們的三輪摩托車對敘利亞的輕卡和小巴造成了影響，說的應該就是這個吧”
“是，聶副總您說的沒錯，”楊志軍笑著點頭:“因為我們集團在敘利亞銷售的三輪摩托車都是200以上排量的重載載貨型三輪摩托車，我們的初衷其實是用這些三輪摩托車和小貨車搶市場，可沒想到的是，很多敘利亞人在將我們的載貨型三輪車買回去之后，有的直接跑貨運，有些則對車輛加以該裝之后從事客運運輸。”
說到這，楊志軍微微一頓，接著說道:“其實在咱們國家的不少縣城和鄉鎮，現在依然有很多人用這種貨運三輪摩托車跑貨運和客運，尤其是在我們瑯琊市，大家都知道我們瑯琊市是北方最大的小商品批發城嘛，每天都有大量的小單貨物需要運輸，這種載重量在幾百公斤到一噸出頭的三輪摩托車特別適合那些商家的需求，所以大家來我們瑯琊的時候，應該在路上見到了不少這種三輪摩托車。”
李勇聞言，頓時恍然:“我就說瑯琊市的馬路上怎么那么多三輪摩托車呢，原來是這么回事”
有些話李勇不好說，但他心里其實對瑯琊市的觀感是有些差的，原因是前些天他去省內的各家經銷商做調研的時候，瑯琊市區內那些滿地亂竄的貨運三輪摩托車給他留下了深刻的印象。
在印象深刻之余，李勇更好奇為什么瑯琊市的經濟都這么發達了，竟然還允許這種明顯影響城市形象的三輪摩托車在城區內肆無忌憚的亂跑要知道，在舜耕市，領導們是絕對不允許這種情況發生在自己的轄區。
當然，并不是說舜耕市沒有三輪摩托車，但因為管理嚴格，那些三輪摩托車都是偷偷摸摸的走小路、鉆小巷子，絕對不敢像瑯琊市的三輪摩托車那樣，就這么大鳴大放、肆無忌憚的行駛在城市的市區主干道上，當時自己還覺得瑯琊市的領導們實在是有些“不顧形象”，現在明白了，敢情原因是出在了這里:原來這些耗子一般滿地亂竄的三輪摩托車都是華騰工業集團的產品啊，這就可以理解了。
張起航很明白李勇這個“恍然”的意思，不過他也沒有解釋，而是示意楊志軍繼續說。
接到了張起航的示意，楊志軍這才接著說道:“我們的三輪摩托車進入了敘利亞之后，擠占了一部分原本的小巴和輕卡的市場，而黑豹集團的面包車、單排違和和雙排微卡又搶占了敘利亞汽車市場上一部分低端汽車和皮卡、小巴和輕卡的市場，再加上我們的凱越和軒逸轎車對敘利亞轎車市場的沖擊，結果就是在我們進入敘利亞市場之后，敘利亞的汽車產業格局已經發生了巨大的變化。”
說到這，楊志軍直接用實際的數據來說話:“以今年上半年為例，我們在敘利亞市場共銷售凱越和軒逸轎車6000余輛，銷售黑豹系列汽車10000余量，銷售各款兩輪和三輪摩托車20000余量，而日系、俄系以及韓系汽車的市場份額則大幅度下降，只有此前歷史同期的50左右。
最重要的是，憑借著這段時間來我們華騰汽車和黑豹汽車逐漸打出來的口碑，現在敘利亞人已經越來越相信和認可我們品牌，之前那些擔心我們的產品質量不行的敘利亞人，現在也開始轉而選擇我們的產品，我們客觀的認為，最多再有兩三年，我們華騰汽車在敘利亞的市場占有率將達到60以上”
楊志軍說到這里，張起航順勢將話接了過來，說道:“之前在接到敘利亞政府來考察的通報之后，華騰集團就開始對敘利亞政府參觀團到來的目的進行推演，而邀請華騰工業集團去敘利亞投資被認為是幾率最大的事情，畢竟我們華騰工業集團已經占據了敘利亞汽車市場的半壁江山，敘利亞政府這邊肯定有想法。”
“”
聽了楊志軍的介紹和張起航的話，知道黑豹汽車與華騰工業集團的關系、兩家公司其實可以看做是一家的蔡向東等一眾重汽集團的領導們，盡皆無言:可不是么，人家敘利亞政府也不傻，看到你們華騰集團都快一統自家的汽車市場了，心里肯定在打鼓，在這個時候，要么大家結成利益聯盟，大家一起發財，要么
也不用“要么”了，只要華騰工業集團不答應，估摸著用不了多久，來自敘利亞政府各種明的暗的手段就要落到他們華騰工業集團的頭上了。