馮老爺子點點頭，對張起航的這番話表示認可。
因為事實就是如此，當華騰汽車和風雅汽車的一線銷售人員向客戶介紹自家產品的時候，是真的經常把華騰集團的直升機業務拿出來以證明華騰汽車、風雅汽車的技術實力，增加說服力，消費者也覺得華騰集團既然連飛機都能夠生產，那他們的技術水平肯定沒問題可以說，某種程度上來說，直升機業務成了華騰汽車最大的廣告，而且這個廣告還能掙錢。
“那就不賣，”張起航的回答并沒有出乎馮老爺子的意料，他說道:“不過不賣的話一直這樣下去，似乎也不太好”
張起航明白馮老爺子的意思了:“你的意思是往上突破”
老爺子點點頭:“你覺得呢”
“”
張起航就沉吟起來。寋
其實在很早之前，張起航就琢磨過這個問題，畢竟，守著康斯坦丁安東諾夫這個米里設計局的前任技術大佬、曾經擔任過米26直升機減速器總設計師的牛人在，不好好充分發揮一下對方的才華，似乎有些說不過去。
可問題在于，華夏的幾家直升機公司早就劃分好了自己的“勢力范圍”:哈飛生產5噸級的直9系列，昌飛則生產2噸級的直11和13噸級的直8，再加上從老毛子那里進口的10噸級的米17171系列中型通用直升機，可以說，在國內的直升機領域，哈飛和昌飛這兩大直升機制造商早就劃分好了自己的“地盤”，華騰工業集團之所以能夠在超輕型直升機領域異軍突起，實在是因為此前的昌飛和哈飛看不上這塊市場，更沒有想到超輕型直升機的市場竟然這么大，在看到華騰工業集團推出了各種不同同于的雙座超輕型直升機、并且在這一領域大賺特賺之后，立刻就提出了收購華騰集團的載人直升機業務至于張起航沒答應，那就是另外一回事了，但哈飛和昌飛的“地盤和領地意識”，那確實沒什么好說的，特別濃厚。
華騰工業集團想要往上突破，從技術上來說其實沒有任何問題，雖然沒有相應的技術儲備，但人才儲備太雄厚了，只要確定了要搞，有看斯坦的安東諾夫以及謝爾蓋伊佐托夫等這些前蘇聯直升機和航空發動機領域的大牛坐鎮，問題真的不大，問題在于再往上的話，就觸碰到了“老大哥”們的領地你是覺得哈飛、昌飛這兩位老大哥好欺負，還是覺得你真的強行上馬之后他們不會給使絆子
畢竟，對于財大氣粗的華騰工業集團來說，直升機業務只是錦上添花的東西，但對于哈飛、昌飛來說，那可是他們的立身之本，華騰集團搞不成也就罷了，如果搞成了，老大哥的臉上還好不好看
當然，如果張起航咬咬牙，直接搞一個類似“超級種馬”ch53k或者“光環”米26這樣的超重型直升機，那“老大哥”們肯定沒意見，但華騰工業集團這邊需要的風險風險就太大了不能說完全不能成功，搭上時間和金錢，慢慢磨，十年乃至二十年磨一劍，總會成功的，但憑什么要付出這個代價呢這明明就應該像j10、第三代六爺那樣，是國家牽頭、撥款搞的項目才對。
左思右想也沒想出來一個好主意的張起航，忍不住自嘲道:“我還真被難住了，賣吧，舍不得，尋找突破方向吧，還找不到突破的方向”
說到這，張起航心中忽然一動，向馮老爺子問道:“老爺子，我覺得咱們想要突破，還不引起哈飛、昌飛的敵視，就只能另辟蹊徑，另辟蹊徑的話，你覺得咱們搞一個高速直升機怎么樣”寋
“高速直升機”
馮老爺子聽的有點迷茫:高速直升機是什么玩意兒
“對，高速直升機，”張起航點頭道:“現在的直升機，即便是阿帕奇這種重型武裝直升機，最大飛行速度也不過365公里每小時，作戰半徑更是只有400多公里，不管是飛行速度還是飛行半徑都與v22魚鷹傾轉旋翼機差遠了”
張起航的話還沒說完，馮老爺子就瞪大了眼睛，說道:“你的意思是咱們要搞傾賺旋翼機”,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>