除了整車的造型和內外飾讓人眼前一亮之外，本次新車發布會最亮眼的點是被華騰集團稱之為“id”全新一代混動技術的加入。
在新聞發布會上，張起航笑瞇瞇的對到來的一眾媒體記者們表示“相信很多記者朋友們都體驗過我們上一代的混動系統，大家對我們上一代混動系統的評價都很高，認為駕駛平順，動力響應快，在油耗控制方面也極其出色，是一套非常好的混動系統，不過這套混動系統也不是沒有缺點，對吧”
下面的記者頓時轟然大笑。
確實，華騰集團的現款混動系統在90的情況下都很好，但惟獨就是在高速下的油耗不咋滴，當然，大家也都知道原因所在誰讓這是一套增程式混動系統呢。
“但現在，高速下油耗表現不佳的問題被我們解決了，”說著，張起航輕輕的按了一下遙控器，背后的大屏幕上頓時展現出了華騰集團新一代id混動系統的結構爆炸圖“相比于上一代混動系統，我們的全新一代混動系統進行了革命性的升級，采用了13電機的結構，同時加入了發動機直驅的功能。
在車輛的行駛速度超過75公里，并且行駛工況穩定，此時發動機就會直接驅動車輪，根據我們的實際測試，這套系統的實際百公里高速工況油耗在54至64之間。”
高速工況下，百公里油耗只需要54到64個
現場的記者頓時一片嘩然
作為記者，大家日常的時候自然少不了高速出行，對于一輛車的高速油耗基本上都有數轎車的高速油耗大約在65個上下，而suv的高速油耗則在75個上下，根據車輛的負載以及路況上下浮動1個乃至2個油都是正常的，但現在，張起航竟然表示他們的這套新一代混動系統，即便是跑高速，百公里油耗竟然能控制在5個多油
大家不在乎節省下來的這點油，但大家清楚的知道這個油耗意味著什么意味著華騰集團的這套混動系統，雖然性能方面與偷油獺的ths混動系統還有一點點差距，但百公里的油耗差距已經可以控制在一個油之內了，臉皮厚一點，說這兩套系統“旗鼓相當”也不為過，也就是說，華騰集團全新的這套混動系統的性能，已經達到了國際先進水平。
但也正是因為明白這一點，大家才有些不敢相信華騰集團的技術真的有這么厲害
當即就有記者忍不住大聲問了起來“張總，你們的這套混動系統真的有這么厲害”
有人第一個開了口，接下來情況的發展就順理成章了，其他的記者也紛紛問道
“張總，如果這套混動系統當真有您說的這么好，那當然是好事，可這套系統這么好，價格應該也不便宜吧”
“張總，同配置下，搭載混動系統的版本和普通版本的差價是多少”
“張總，混動系統的版本是象征性的上市一批，還是能夠保證足量供應”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>