田甜倒也能夠理解趙杰的反應為什么這么激動，點點頭：“其實也簡單，無非就是在后橋上再加一臺驅動電機，這么一來，就實現了電動四驅。
只不過這種電四驅和越野車上能夠實現前后動力在0-100以及100-0之間進行分配的機械四驅不同，這種電四驅更類似于城市suv上面使用的那種簡易四驅，而且為了避免用戶真的拿它去做高強度越野，我們還要給車子的前驅動系統設置一系列的保護措施。”
趙杰想了一下，也想明白了華騰集團解決沒有四驅的思路：你不是想要四驅么？簡單！我直接在后橋上給你裝個電機吧，現在你后面的兩個車輪就有動力了。
是不是四驅？
肯定是四驅。
但與傳統意義上的越野車四驅，這玩意兒還真不是一回事，有了這個電四驅，做一些類似城市四驅suv的動作肯定是沒問題，但指望這套玩意兒能像傳統硬派越野車上面的四驅系統相比，尤其是與三菱的超炫四驅相比，那肯定是想多了。
可是話說回來，有總比沒有強！
大不了做成選配！
想到這，趙杰連連點頭：“有總比沒有強，而且電動的東西，有這個保護功能挺好。”說到這，他轉頭看向張起航：“張總，這個項目，會正式立項嗎？”
剛剛田甜說的這些，畢竟只是可行性的分析，但項目可行，并不等于一定要做。
“老百姓肯定希望自己的車子越省油越好，”張起航首先給趙杰吃了一顆定心丸，這才接著說道：“至于會不會正式立項，我的看法是等現在這款車先上市、觀察觀察情況，如果表現不錯，那就順勢推出混動版本的。”
趙杰聞言，頓時就笑了起來：“那這個混動版本的肯定是要推出了，我對您設計的這款新黑金剛可太有信心了！”
“說到這個新款黑金剛，差點兒忘記了一個最大的改動，”張起航笑著道：“我們幫你們把后懸掛重新設計了一下，整車的舒適性應該會有個比較大的提升。”
這下子，趙杰是真的吃驚了：“你們把后懸掛都給改了？”
既然黑金剛是二代帕杰羅的國產版本，那么帕杰羅的一些標志性配備自然也被黑金剛延續和繼承下來了，比如這個后懸掛。
二代帕杰羅的后懸掛是整體式硬橋搭配鋼板彈簧減震，主打的就是一個在越野的時候抗造，只是這樣的后懸掛抗造是抗造了，但舒適性那是真的不行，可以說與皮卡、小貨車的后懸掛沒有絲毫的區別，雖說黑金剛后懸掛的鋼板數量少了點，沒有小貨車那么硬，但別說與采用獨立懸掛的車相比了，就算是與采用拖曳臂半獨立后懸掛的汽車相比，舒適性也是遠遠的不如。
必須得承認，這幾年來黑金剛的銷量不好，這個坑爹的后懸掛做出了不小的“貢獻”，可現在，張起航竟然說他們甚至連后懸掛給幫黑金剛重新設計了？