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沒有讓張啟航等太久，兩天后，地區就通知張啟航，鑒于這次的合作對于地區經濟發展和招商引資工作的重視，為了推動華騰公司盡快與川崎摩托達成合作，地區里給了華騰公司一筆臨時的“公關經費”額度。
有了這筆額度，張啟航終于松了一口氣。
接下來，談判的進度猛然加快！
半個月后，經過雙方技術團隊的溝通，雙方達成了初步的協議：川崎公司幫華騰公司開發的一臺排量為1.0升的直列四缸汽油發動機以及配套的后驅用五速手動變速箱，發動機的最大功率為42KW，最大扭矩為82牛·米，基本上達到了當前國際發動機的主流水平。
為了幫助華騰機械制造公司實現這款1.0升發動機以及手動變速箱的量產，川崎公司將協助華騰機械制造公司對現有的生產線進行改造和提升；
而在這樁合作當中，川崎公司得到的好處是1000萬RMB的勞務收入以及今后每量產一臺發動機以及一臺變速箱，川崎公司可以分別獲得300元RMB，這些收入每隔一個季度由雙方的財務人員組成的財務小組進行核算，并在核算結束后以當時的匯率折算稱美元或者日元結算給川崎公司。
對于這個結果，不管是張啟航還是米山隆一都很滿意。
對于張啟航來說，在這樁合作當中，不涉及股份以及公司的管理權，川崎公司能夠獲得的好處只是勞務收入以及每年的銷售提成，這最大程度的保證了華騰公司在企業經營方面不會受到影響；
川崎自動車株式會社方面對這個結果其實也很滿意，之前與洛@陽柴油機廠的合作讓川崎摩托心有余悸，現在好了，只要將自己會社的空閑研發力量拿來做一個最簡單不過的項目，之后的每個季度就有大筆的銷售提成可以拿以華騰公司每年賣掉10萬套包含發動機和變速箱的動力總成來計算，川崎公司每年獲得的銷售提成就高達6000萬RMB，以當前的匯率來算有差不多700萬美元。
一年就是700萬美元啊，而且每年都有，什么都不用做，只需要躺著，每年至少都有這么多的收入，哪怕這筆錢只能賺10年，川崎公司也賺大發了。
所以川崎高層對于這個合作非常滿意，在他們看來，自己真的賺大發了。
也是這個時候，張啟航之前提交給馬少軍的那份生產面包車的報告終于有了結果……
專門負責與張啟航溝通這件事的馬少軍，臉上帶著抑制不住的笑容：“小張，咱們地區的飛燕汽車改裝廠你知道嗎？”
“飛燕汽車改裝廠？”張啟航點點頭：“我知道啊，咱們地區的區縣班車以及在咱們地區注冊的、跑省內路線乃至一些跨省路線的班車，都是這個飛燕牌的吧？”
對于飛燕汽車廠，張啟航當然不陌生，這好歹也是地區里僅有的幾家年銷售額上億的企業，在整個魯南和魯西南地區，瑯琊飛燕客車改裝廠都是一家頗有知名度的客車改裝企業，在今年上半年的全地區工業企業表彰大會上，飛燕客車改裝廠就以上半年生產了200輛客車、創造了8300余萬元的銷售成績而被地區點名表揚，但張啟航有些不理解，馬少軍跟自己提飛燕客車改裝廠做什么？
“你大概還不知道吧？咱們的飛燕客車改裝廠具備生產客車的資質！”
說到這兒，嗎，馬少軍終于忍不住了，開心的哈哈大笑！