前世的張起航沒少和東瀛人打交道，現在聽到廣田義一的這番話，他立刻就明白，這家伙是真的急了。
即便是知道五十鈴汽車現在面臨的局面是什么樣子的，但廣田義一的反應還是超出了張起航的預料，還是有些無法理解：局面真的已經到了如此嚴峻的程度了吧？
想到這，張起航試探著道：“廣田社長，代理之類的就算了，不過我一直對貴方與我國贛省汽車廠的合作模式十分欣賞。”
贛省五十鈴？
江西·五十鈴是什么模式？
1984年的時候，贛省汽車廠通過“技貿結合”的方式，從五十鈴汽車引進了N系列輕卡以及全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線技術以及一部分關鍵的生產設備，在第二年形成了N系列單排和雙排輕卡的生產能力，并且憑借著過硬的質量迅速打開了市場。
在去年的時候，已經從贛省汽車廠更名為江鈴汽車集團的贛省汽車廠再次與五十鈴汽車簽訂了合作協議，與五十鈴汽車、伊滕忠商事株式會社共同合資組建了江鈴五十鈴汽車有限公司，在新的合資公司，江鈴汽車集團擁有新公司其中75%的股份，五十鈴汽車擁有12.5%的股份中，剩下的12.5%則歸伊滕忠商事株式會社所有，五十鈴汽車與江鈴集團進入了技術、銷售、資本以及企業管理的全面合作時期。
對于五十鈴汽車來說，在新的江鈴五十鈴汽車有限公司里，他們其實并沒有拿出真金白銀，而是以技術、產品以及管理這類“軟”資產入股，可以說這12.5%的股份是白賺的，而1993年12月初在A股上市的“贛江鈴”在股市上的瘋狂表現，也讓五十鈴汽車對華夏市場充滿了信心。
“您是說江鈴五十鈴？”
廣田義一聞言，心中也是不由的一動：如果是與江鈴汽車工業集團的合作模式，那倒也不是不可以……
強忍著心中的激動，廣田義一向張起航確認：“張君，您可能不是很清楚，在我們五十鈴與貴國的江鈴汽車工業集團合資成立的江鈴五十鈴汽車有限公司，我們五十鈴汽車主要是以產品、技術以及企業管理這些‘軟件’層面的東西入股；
此外，除了江鈴五十鈴之外，我們五十鈴汽車還與貴國的山城汽車廠有個慶鈴五十鈴的合資企業，如果我們采用這種合作模式，我們必須保證江鈴五十鈴以及慶鈴五十鈴這兩個合作伙伴的利益……”
收到這，廣田義一開出了五十鈴的條件：“我們了解貴國的法律，在貴國、與貴國的企業合資，你們的股份必須占到51%，我們尊重你們的法律規定，但剩下的49%的股份必須歸我們五十鈴所有。”
張起航笑呵呵的道：“我們肯定要保證江鈴汽車和慶鈴汽車的利益，這兩家汽車集團的身板可比我們公司壯實的多了，我們可惹不起……事實上，社長閣下，如果我們能夠合作，我希望引進的是它。”
說著，張起航的手指向了展廳的最后面。
廣田義一順著張起航手指的方向看過去，在那里停放著幾輛五十鈴汽車旗下個頭最大的車，有半掛專用的重型拖車車頭，有用于工地土方運輸的重型卡車，還有10多米長的公路大巴……